[实用新型]叉车的油门支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门支架，尤其涉及于一种叉车的油门支架。

背景技术

随着我国经济的发展，中国已经成为全球叉车市场最活跃的国家之一。传统的叉车油门支架大多采用拉线形式，操作过程中容易造成卡线现象，而且橡胶皮套容易被钢丝绳磨损。如魏明庆，张大勇庄等人申请的专利号为01216347.3的实用新型专利，申请日为2001年02月13日，公告日为2001年11月28日，公告号为CN2462087，名称为农用车手控油门装置，其油门支架采用拉线形式，操作过程中容易造成卡线现象，而且时间用久了橡胶皮套容易被钢丝绳磨损。

发明内容

本实用新型针对现有技术中叉车油门支架采用拉线形式，操作过程中容易造成卡线现象，而且橡胶皮套容易被钢丝绳磨损等缺点，提供了一种采用拉杆形式，提高了叉车的安全性能，并具有良好的使用寿命和人机工程的叉车的油门支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

叉车的油门支架，包括受力杆、中间连杆、油门控制杆、支架，所述受力杆上端设有防滑圈，受力杆下端与中间连杆连接，中间连杆通过螺栓与支架铰接，螺栓上设有复位弹簧，中间连杆与油门控制杆之间通过销连接。受力杆上设有防滑圈可以增大摩擦力，保证力的有效传递。

作为优选，所述中间连杆为一面板通过弯折而成，并形成连杆弯折部。中间杆的弯折部设置较长，从而增加了力臂，减小了受力杆的行程，使得工作人员操作更加方便与舒适。

作为优选，所述中间连杆的连杆弯折部上设置有一个以上的调节孔，因此，油门控制杆可以通过不同的调节孔调节高度。

作为优选，所述支架上设置有弹簧挡块，因此，当作用在受力杆上的外力消失后，复位弹簧就能够自动的将受力杆恢复到原来的位置。

本实用新型可以提高叉车的安全性能，提供一种采用拉杆形式，并具有良好的使用寿命和人机工程的叉车的油门支架。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的左视图。

其中1-受力杆、2-中间连杆、3-油门控制杆、4-支架、5-弹簧挡块、6-螺栓、7-防滑圈、8-复位弹簧、21-连杆弯折部、25-调节孔。

具体实施方式

下面结合附图1至2与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1与图2所示的叉车的油门支架，包括受力杆1、中间连杆2、油门控制杆3、支架4，所述受力杆1上端设有防滑圈7，受力杆1下端与中间连杆2连接，中间连杆2通过螺栓6与支架4铰接，螺栓6上设有复位弹簧8，中间连杆2与油门控制杆3之间通过销连接，中间连杆2为一面板通过弯折而成，并形成连杆弯折部21，中间连杆2的连杆弯折部21上设置有一个以上的调节孔25，支架4上设置有弹簧挡块5。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。