[实用新型]齿轮箱压铸模具的滑块顶杆机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及压铸模具的设计与制造技术领域，尤其是一种齿轮箱压铸模具的滑块顶杆机构。

背景技术

压铸模具是模具中的一个大类。近年来，随着我国汽车、摩托车工业的迅速发展，压铸行业迎来了发展的新时期。但与此同时，也对压铸模具的综合力学性能、寿命以及模具结构等提出了更高的要求。

压铸是一种精密的生产过程，然而有很多因素却可以影响压铸件的最终尺寸变化。尺寸变化又可以分为线性变化(主要是由于收缩引起)，模具间的移动错位，分模线、铸件和模具翘曲，压铸参数，抽芯和出模斜度等。但有一点必须记住压铸件的最终尺寸变化只是部分取决于模具精度，它还与以下因素有着密切的关系：模具在压铸过程中温度的正常波动，注射温度，冷却速度，铸件应力释放以及模具的结构等。为减少最终产品的尺寸变化，必须严格控制生产工序，优化模具结构。

作为电动工具里一种结构件来使用的齿轮箱压铸件一般采用压铸的方法成型，但是一般的设计滑块上都是没有顶杆机构的，而由于这种齿轮箱压铸件的滑块上包紧力很大，滑块四周又没有挡料面，开模时对滑块有很大的拉扯力，这样在滑块的滑动过程中会把压铸件往外拉，从而影响压铸件的最终尺寸变化，甚至会将压铸件拉裂，进而影响模具寿命及产品合格率，增加模具维护的成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能合理控制压铸件的最终尺寸变化，从而减少压铸缺陷，提高压铸件的生产合格率，降低生产成本的齿轮箱压铸模具的滑块顶杆机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：齿轮箱压铸模具的滑块顶杆机构，包括有相对应配合定模的动模；其中：动模上配合设置有滑块顶杆机构，动模和定模上对应制有动模型腔和定模型腔，滑块顶杆机构包括顶杆和推板机构，顶杆贯穿并滑配在滑块的内孔中。

采取的技术措施还包括：

上述的滑块顶杆机构设置在动模一侧。

上述的推板机构包括相配装的顶杆固定板和推板，该推板机构固定在动模的侧面上，该顶杆固定板和推板贴合构成接触面与动模和定模贴合构成的模具分型面成90度夹角。

与现有技术相比，本实用新型采用平面分形，在滑块上设置了顶杆机构，开模时，滑块移动的同时顶杆把压铸件顶住，这样就避免了铸件随滑块往外走的趋势，使其停留在模具型腔上，保证其尺寸稳定性，防止拉变形。本实用新型能合理控制压铸件的最终尺寸变化，从而减少压铸缺陷，提高压铸件的生产合格率，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1结构部件说明：铸件1，顶杆2，滑块3，定模4，动模5。

图1所示，本实用新型齿轮箱压铸模具的滑块顶杆机构，包括有相对应配合定模4的动模5；其中：动模5上配合设置有滑块顶杆机构，动模5和定模4上对应制有动模型腔和定模型腔，滑块顶杆机构包括顶杆2和推板机构，顶杆2贯穿并滑配在滑块3的内孔中。滑块顶杆机构设置在动模5一侧。推板机构包括相配装的顶杆固定板6和推板7，该顶杆固定板6和推板7构成贴合面5的侧面上，该顶杆固定板6和推板7贴合构成接触面与动模5和定模4贴合构成的模具分型面成90度夹角。

为使铸件的成形良好、变形量小、成品率高，关键在于控制模具的滑块3拉模变形。为此，本实用新型采用平面分形，在滑块3上设置了滑块顶杆机构，开模时，滑块3移动的同时滑块顶杆机构中的顶杆2把压铸件1顶住，这样就避免了铸件1随滑块3往外走的趋势，使其停留在模具型腔上，保证其尺寸稳定性，防止拉变形。本实用新型能合理控制压铸件的最终尺寸变化，从而减少压铸缺陷，提高压铸件的生产合格率，降低生产成本。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。