[实用新型]一种电动车或摩托车的防盗锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及防盗锁，具体是一种电动车或摩托车的防盗锁。

背景技术

目前电动车或摩托车防盗锁主要采用机械防盗和电子防盗配合使用，机械防盗主要采用龙头和电门一体锁，这种防盗锁主要包括一壳体和锁芯，锁芯安装壳体的锁孔内，在锁芯一端开有钥匙孔，锁芯的另一端连接有曲臂，曲臂的另一端连接电门锁，在所述的曲臂上设置卡舌，使用时通过钥匙转动锁芯来带动曲臂的转动，从而实现电门锁的开闭和卡舌的伸缩，卡舌伸缩即实现了龙头锁的功能，为了使这种防盗锁取得更好防盗效果，申请人于2007年5月9取得了专利号为200620102905.6，名称为摩托车或电动自行车的防盗装置的实用新型专利，该实用新型中公开了一种在防盗锁上设置了与卡舌联动的活动块，该活动块与卡舌一起连接在同一个曲臂上，活动块通过拉索与设置车架上卡销装置连接，通过锁芯转动来带动活动块和卡舌的伸缩，当卡舌伸出时，活动块则随着卡舌收缩，而卡舌收缩时，活动块则伸出，并且活动块的伸缩通过拉索反馈到卡销装置来实现的车架上锁紧和开锁，这种防盗锁结构结构简单、防盗效果好，这种防盗结构锁紧时通过拉索和连动片的传动主动实现锁紧的，而开锁时拉索松开，连动片及卡销通过弹簧弹力来自动回复的，在长期使用过程中发现这种结构在开锁时容易出现卡死现象，造成无法开锁的尴尬。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车或摩托车的防盗锁，防盗锁的卡舌和活动块分别连接在两个相位相反的曲臂上，卡舌与活动块的运动方向相反，使得车架卡销装置实现拉紧开锁，放松锁紧的控制方式。

为实现上述的目的本实用新型是这样实现的：

一种电动车或摩托车的防盗锁，包括一壳体和锁芯，锁芯安装壳体的锁孔内，在锁芯一端开有钥匙孔，其特征在于：锁芯的另一端连接有相位相反的两个曲臂，其中一个曲臂连接卡舌，另一曲臂上连接活动块，卡舌和活动块的分布位于曲臂的两侧，所述的活动块通过一拉索与外部的卡销装置连接。

所述的卡销装置包括一卡销壳体、卡销和弹簧，所述的卡销壳体上设有容置腔，容置腔的两边分别设置有销孔和拉索孔，所述的拉索穿过销孔连接在卡销的尾部，卡销上设有限位块，弹簧套装在卡销上，弹簧的两端分别顶在限位块和容置腔的腔壁上，卡销的前端可从销孔处穿出。

所述的卡销装置安装在摩托车或电动车的大脚支架或轮毂处。

本实用新型将卡舌和活动块分别连接在相位相反的两个曲臂上，使得在开锁或锁紧时，卡舌和活动块的运动方向相反，当卡舌伸出锁紧摩托车或电动车的龙头时，活动块向另一方向伸出，此时拉索松开卡销，卡销在弹簧的作用下被顶向销孔的方向，使卡销锁紧摩托车或电动车的大脚支架和轮毂，起到防盗的作用；当开锁时，卡舌收缩，摩托车或电动车的龙头恢复自由，此时活动块也收缩，通过拉索拉紧卡销压缩弹簧，使卡销的前端缩回卡销壳体内，此时车输处于解锁状态可自由骑行.

附图说明

图1、本实用新型的内部结构示意图；

图2、本实用新型锁紧状态示意图；

图3、本实用新型解锁状态示意图；

图4、本实用新型卡销装置的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4所示，一种电动车或摩托车的防盗锁，包括一壳体1和锁芯2，锁芯2安装壳体1的锁孔内，在锁芯2一端开有钥匙孔，锁芯2的另一端连接有相位相反的上、下两个曲臂3、4，其中上曲臂3上连接卡舌5，下曲臂4上连接活动块6，卡舌5和活动块6的分布位于上、下曲臂3、4的两侧，所述的活动块6通过一拉索7与外部的卡销装置连接；所述的卡销装置包括一卡销壳体8、卡销9和弹簧10，所述的卡销壳体8上设有容置腔81，容置腔81的两边分别设置有销孔82和拉索孔83，所述的拉索7穿过拉索孔83连接在卡销9的尾部，卡销9上设有限位块91，弹簧10套装在卡销9上，弹簧10的两端分别顶在限位块91和容置腔81的腔壁上，卡销9的前端可从销孔82处穿出，所述的卡销装置安装在摩托车或电动车的大脚支架或轮毂处。

本实用新型将原有单曲臂改进为现在的双曲臂，同时对卡销装置进行适当的改进，使得活动块6拉紧拉索7时实现开锁，而活动块6放松拉索7时为销紧状态，通过上述改进有效避免卡销装置卡死现象的发生，同时上述的改进卡销装置结构更加简单，成本更低，提高了产品的性价比。