[实用新型]一种摩擦式怠速储能离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计与制造领域，特别地，涉及一种摩擦式怠速储能离合器。

背景技术

离合器的作用是将引擎动力可控制的传递至传动系统，并维持变速系统的正常工作，离合器对于传动系统的正常工作有着重要意义。离合器通常由四部分组成，即离合器压盘、离合器摩擦盘、离合器摩擦片和分离轴承。离合器的主动部分和从动部分借助于接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)，通过压盘将从动盘上摩擦衬片紧紧压在飞轮上，将发动机通过曲轴输出的转矩传递给从动盘，从而传递给从动轴。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

在城市交通环境下，当踩下离合器踏板时操纵机构将离合器的主动部分与从动部分分开，发动机空转浪费了很多能量。发动机怠速对油耗影响比较大，特别在市内交通工况下。在堵车情况下，由于关闭发动机接着启动发动机对发动机的损耗也比较大，对于普通的汽车来说就直接将发动机空转，这样对排放和燃油消耗都不利。为了解决这个问题，设计一种摩擦式怠速储能离合器将汽车在怠速工况下消耗的能量进行回收，以电能的形式储存起来。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种摩擦式怠速储能离合器。

摩擦式怠速储能离合器包括曲轴、轴承、从动盘、第一摩擦衬片、飞轮、旋转磁极、压盘、弹簧、离合器盖、凸槽、滑套、从动轴、接线端子、滑套槽、第一弹簧柱、第二弹簧柱、滑移孔、螺钉、第二摩擦衬片、螺栓、短轴、磁极、辐条、凹槽、从动盘第一环面、从动盘第二环面、导线槽、滑移杆；曲轴与飞轮、离合器盖依次相连，飞轮上设有多个旋转磁极，轴承安装在曲轴上，从动轴的一端设有短轴，短轴与轴承相配合，从动轴上设有凸槽，凸槽与从动盘上凹槽相配合，从动盘可沿着凸槽横向滑动；从动盘上设有辐条，导线横向缠绕在辐条上，导线经滑移杆上的导线槽引出，并与接线端子相连接，第一摩擦衬片固定在从动盘第一环面上、第二摩擦衬片固定在从动盘第二环面上；压盘与滑套固定相连，滑套套在从动轴上可沿从动轴滑动，压盘上设有多个滑移杆并与离合器盖上的多个滑移孔相配合，滑移杆可带动整个压盘沿着离合器盖上的滑移孔滑动，离合器盖通过第一弹簧柱与压盘上的第二弹簧柱将弹簧固定在压盘与离合器盖之间。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1)通过法拉第电磁感应定律，使从动盘辐条上的线圈切割磁感线产生电流，装置较容易实现能量的转换且成本低廉；

2)可以有效回收发动机怠速工况下所消耗的能量，将回收的能量储存起来以供汽车照明、空调等用电设备使用，同时也可为混合动力汽车提供电能，本实用新型提高了整车燃料利用率并降低整车对环境的污染。

附图说明

图1为摩擦式怠速储能离合器结构示意图；

图2为本实用新型的飞轮立体结构图；

图3为本实用新型的从动轴结构示意图；

图4(a)为本实用新型从动盘前视立体图，

图4(b)为本实用新型从动盘后视立体图；

图5(a)为本实用新型的离合器盖后视立体图，

图5(b)为本实用新型的离合器盖前视立体图；

图中：曲轴1、轴承2、从动盘3、第一摩擦衬片4、飞轮5、旋转磁极6、压盘7、弹簧8、离合器盖9、凸槽10、滑套11、从动轴12、接线端子13、滑套槽14、第一弹簧柱15、第二弹簧柱16、滑移孔17、螺钉18、第二摩擦衬片19、螺栓20、短轴21、磁极22、辐条23、凹槽24、从动盘第一环面25、从动盘第二环面26、导线槽27、滑移杆28。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本实用新型，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。