[实用新型]绞车带轴的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种绞车带轴的驱动机构。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。铰车是一种先进的捆绑工具。采用铰车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞车通常由支架、带轴、捆绑带以及绞车带轴的驱动装置组成，带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。

绞车带轴的驱动装置是绞车的核心部分，在绞车使用中具有重要的作用。目前普通的绞车带轴的驱动装置的结构是这样的：如中国专利(申请号：200410052805.7)公开了一种铰车带轴的快速转动装置，包括一个固定座和一个转动体，固定座与带轴固连在一起，转动体套接于固定座的侧部，且在固定座与转动体的接触面处设有一个单向联动机构，在转动体上有至少一个撬捧孔。该专利的单向联动机构包括位于转动体与固定座接触面处的转动体上的若干个弹簧孔，每个弹簧孔内由内至外均装有一根弹簧和一个顶柱，顶柱在弹簧的作用下项压于固定座的侧部，在固定座的侧部设有与弹簧孔相同数量且位置对应的滑槽，滑槽的一个侧面为一个沿转动体转动方向向一侧倾斜且延伸至固定座侧表面的斜面，另一个侧面为垂直于固定座侧表面的直面。

上述专利在使用过程中，需要利用多组滑槽斜面、弹簧和顶柱来实现转动体的单向带动固定座的转动，从而驱动带轴的转动。这样的结构存在以下缺点：1、由于弹簧比较小，而且需要的数量也比较多，因此，在给安装带来较大的不便，而且结构也比较复杂；2、在使用过程中，由于弹簧数量比较多，无法保证每个弹簧都能正常使用，一旦其中一个弹簧失去作用，就必须检查、更换所有的弹簧，给维护带来很大的不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单、使用稳定性更高得绞车带轴的驱动装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种绞车带轴的驱动装置，设置于绞车支架侧部的带轴伸出端，该机构包括固定座和转动体，固定座与带轴伸出端之间通过一连接结构相连，转动体的内端套在固定座上，转动体外端具有插孔，其特征在于，所述的转动体与固定座之间设有弹簧，在弹簧的弹力作用下所述的转动体内端面与固定座的外端面相互贴合在一起，所述的转动体内端面与固定座的外端面之间设有一个通过其表面单向齿牙相啮合而形成的单向离合机构，通过该单向离合机构使得转动体只能沿其中的一个方向转动才能带动固定座一起转动。

在本绞车带轴的驱动机构中，通过插于插孔内的撬棒转动转动体.当转动体在沿一个方向转动过程中，通过单向离合机构带动固定座的转动.显然，转动转动体就能带动带轴转动，将带轴上的捆绑带收紧.

反向转动转动体时，转动体转动过程中在单向离合机构的作用下使得转动体无法带动带轴转动。

可以看出，在捆绑货物时操作者往复地摆动撬棒就能带动带轴单向转动，从而将带轴上的捆绑带持续收紧。

在上述的绞车带轴的驱动装置中，所述的连接结构为固定座通过焊接的方式直接与带轴伸出端相固连。通过焊接的方式将固定座与带轴伸出端相固连，使固定座的转动能带动带轴的转动。

单向离合机构具体结构有多种方案：

作为第一种方案，在上述的绞车带轴的驱动机构中，所述的单向离合机构为若干与转动体连为一体的棘齿和若干与固定座连为一体的棘齿，且固定座处的棘齿与转动体处的棘齿的齿牙倾斜方向相反。

转动体处棘齿的齿牙与固定座处的棘齿的齿牙是配合在一起使用的。转动体转动过程中，通过转动体处棘齿的齿牙来带动固定座处棘齿的齿牙，进而带动固定座转动。由于固定座处的棘齿与转动体处的棘齿的齿牙倾斜方向是相反的，这样转动体处的棘齿只有在一个方向转动时，才能带动固定座处的棘齿。

作为第二种方案，在上述的绞车带轴的驱动机构中，所述的单向离合机构为若干与转动体连为一体的棘齿和凸出于固定座端部的凸体。转动体转动过程中，通过转动体处棘齿的齿牙来带动凸体，进而带动固定座的转动。由于棘齿的齿牙都是朝向一个方向，因此，转动体的棘齿只有在一个方向转动时，才能带动固定座的转动。

作为第三种方案，在上述的绞车带轴的驱动机构中，所述的单向离合机构为凸出于转动体端部的凸体和若干与转动体连为一体的棘齿。转动体转动过程中，通过凸体来带动固定座处棘齿的齿牙，进而带动固定座的转动。由于棘齿的齿牙都是朝向一个方向，因此，转动体端部的凸体只有在一个方向转动时，才能带动固定座的转动。