[实用新型]汽车通风组件检测台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车通风组件的结构性检测装置，尤其涉及一种汽车出风口通风组件检测台。

背景技术

目前，汽配领域发展迅猛，对汽车配件的要求也越来越高，汽车内设有的空调出风口是汽配件市场的主打产品，对于检测出风口组件的密封性能、出风口叶片结构稳定性、噪音值等至关重要，以保证汽车出风口组件的整体性能，给乘客营造舒适安静的汽车内部环境，一直是本领域技术人员的研究课题。

目前检测气密性的装置很多，而对于检测叶片在一定气压下的晃动性及是否脱落的结构性检测设备和检测通风组件噪音大小的检测设备还不多见，有必要做些开发。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种在一定气压下的晃动性及是否脱落的汽车通风组件检测台。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车通风组件检测台，其特征在于该检测台包括

壳体，具有进气口、出气检测口及储气室，该储气室与出气检测口相通；

压力定值单元，设于前述的壳体上，用于将通到前述储气室的气压稳定在一定范围内；

压力表，用于测试前述的储气室压力；

百分表，用于测试通风组件在检测时因震动产生的位移值；以及

流量计，用于测试通向前述储气室的流量。

所述的检测台还包括调压单元，将从气源发生器获得的气压进行调整，进气端与前述壳体的进气口相通；

流量调节开关，调节从前述调压单元的出气端出来进入到储气室的气流量，以及

分贝仪，用于测试通风组件在的检测时因震动产生的噪声分贝值；

并且，所述调压单元的管路与通过所述流量计的管路通过一切换阀能实现切换。

这样通过切换阀可实现结构性检测和噪音检测双重功能。

所述的流量调节开关由一粗调的大流量调节开关和一细调的小流量开关组成，按照需要，便于调节系统流量。

所述的调压单元至少包括用于粗调的一级调压阀和用于细调的二级调压阀组成，一级调压阀和二级调压阀之间用输气管连接。气压很难进行一次性气压调节就能达到所需要的气压范围内，所以一般采用多次调压。

所述的压力定值单元为定值器。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：运用调压、稳压与定值及整流等流体力学的原理和调控方法，能方便有效地将储气室压力稳定，快捷地检测出汽车通风组件的结构可靠性，另外，结合定值与稳压技术，还能测试通风组件的噪声分贝值，提高了综合测试水平，整个检测台，设计简单，实用有效。

附图说明

图1为实施例外观结构示意图。

图2为实施例气路原理框图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本检测台具有能够检测汽车通风件结构可靠性与噪声的功能，具体包括壳体100、压力定值单元8、压力表9、百分表40、流量计6、调压单元、流量调节开关、分贝仪50。

壳体100具有进气口、出气检测口2及储气室，该储气室7与出气检测口相通，压力定值单元8设于壳体100内，用于将通到储气室7的气压稳定在一定范围内，压力表9用于测试储气室7压力，百分表40用于测试通风组件60在检测时因震动产生的位移值，流量计6用于测试通向储气室7的流量。

调压单元将从气源发生器1获得的气压进行调整，进气端与壳体100的进气口相通，调压单元包括用于粗调的一级调压阀31和用于细调的二级调压阀32组成，一级调压阀31和二级调压阀32之间用输气管连接。流量调节开关由一粗调的大流量调节开关41和一细调的小流量开关42组成，调节从调压单元的出气端出来进入到储气室7的气流量，分贝仪50用于测试通风组件60在的检测时因震动产生的噪声分贝值。

调压单元的管路与通过流量计6的管路通过一切换阀5能实现切换。

压力定值单元8为定值器，定值器是一种高精度的减压阀，主要用于压力定值。一般，定值器输出压力波动不大于最大输出压力的1％，常用于需要供给精确气源压力和信号压力的场合，如气动实验设备、气动自动装置等，市场上有销售。