[实用新型]一种复式油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，具体是一种压滤机用复式油缸。

背景技术

现有技术的油缸有一个带前盖1’和后盖2’的油缸体3’，油缸体3’中有活塞4’-活塞杆5’组件，活塞杆的一端为顶头10’，活塞杆5’外有螺纹，其上旋有带9’手柄的锁紧螺件8’，后盖2’上有进出油孔，见图1。它有油缸的长度较长的不足。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是，在工作行程一定的前提下，有效缩短油缸的长度，提高设备的工作适应性。

本实用新型的复式油缸有一个带前盖和后盖的油缸体，油缸体中有活塞-活塞杆组件，活塞杆外有螺纹，其上旋有锁紧螺件，后盖上有进出油孔，其特征在于所述的活塞杆为带通气孔的中空管，管内有小活塞-小活塞杆组件，小活塞杆为开有小孔的中空管，小活塞杆一端密封，另一端穿过活塞与后盖固定为进出油口，活塞与小活塞杆接触部分设有油密封结构；所述的活塞中间有凸台，凸台与后盖接触形成无杆腔；油缸体内的无杆腔上部设有排气螺栓，排气螺栓并联有压力表；小孔的出口位于台阶轴上。由于采用活塞杆内藏小活塞-小活塞杆组件，油缸的长度可以大大缩短。

作为优选，后盖上固定有后盖板，后盖板上固定有直通管接头和直角管接头，分别与后盖上的进出油孔和进出油口连通。

如果改成防爆电机及防爆开关，就没有其他电器元件，因此特别适用于有煤气等爆炸性气体场所。

本实用新型构思巧妙，具有油缸的长度短，运行平稳等特点。

附图说明

图1是现有技术油缸的一种结构示意图；

图中：1’-前盖，2’-后盖，3’-油缸体，4’-活塞，5’-活塞杆，8’-锁紧螺件，9’-手柄，10’-顶头。

图2是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1-前盖，2-后盖，3-油缸体，4-活塞，5-活塞杆，6-小活塞，7-小活塞杆，8-锁紧螺件，9-手柄，10-顶头，11-后盖板，12-直通管接头，13-直角管接头，14-排气螺栓，15-压力表，16-无杆腔，17-卡套，18-螺母。

具体实施方式

下面通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例。见图2，本例的复式油缸，有一个带前盖1和后盖2的油缸体3；油缸的无杆腔16上部与排气螺栓14连通，并联有压力表15。油缸体3中有活塞4-活塞杆5组件，其中活塞杆5为带通气孔5-1的中空螺管，一端伸出在前盖1外并以顶头10密封，螺管上旋有带手柄9的锁紧螺件8；另一端与活塞4固定，活塞4中间有凸台，使活塞4与后盖之间形成无杆腔16。中空螺管内有小活塞6-小活塞杆7组件，小活塞杆7为开有小孔7-1的中空管，中空管一端以螺母18密封，另一端穿过活塞4与后盖2固定为进出油口，活塞4与小活塞杆7接触部分有油密封结构(两个油封)。后盖板11通过螺钉固定在后盖2上，之间夹有卡套17。后盖板11上固定有直通管接头12，与后盖2上的进出油孔2-1相通，还固定有直角管接头13和小活塞杆7管腔连通。

当需要活塞4-活塞杆5组件顶出时，液压油从直通管接头12进入油缸体3的无杆腔16，活塞4-活塞杆5组件即被推动；由于小活塞6-小活塞杆7组件是固定在后盖2上不动的，所以在同时，活塞杆5与小活塞杆7之间的小油缸内的液压油，则通过小活塞杆7内腔小孔7-1和直角管接头13流回油箱。液压压紧后，用带手柄9的锁紧螺件8旋紧变成机械保压，因此压紧力恒定可靠，此时液压系统不再工作，因而省电节能。活塞杆5的通气孔5-1是为了平衡活塞杆5内外的大气压，避免活塞4-活塞杆5组件运动时受阻。

当需要活塞4-活塞杆5组件回缩时，液压油从直角管接头13进入小活塞杆7管腔，透过小孔7-1进入小油缸内时即被推动；由于小活塞6-小活塞杆7组件是固定不动的，所以同时，大油缸内的液压油则从直通管接头12流回油箱。