[实用新型]一种带空气补偿腔的膜片式化油器的联动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种膜片式化油器，特别涉及一种带空气补偿腔的膜片式化油器的联动机构。

背景技术

目前，市场上出现的化油器的种类很多，其结构各异，化油器的作用和原理基本相同，主要是控制进入引擎的空气和燃油的混合气，其中混合气流量是由节气门的开度大小决定的，扳动发动机的油门扳机，使化油器节气门的开度产生变化，从而控制进入引擎的混合气的量；如图1所示，现有化油器包括有化油器本体、设于化油器本体上的阻风门、阻风门轴、阻风门轴手柄，节气门、节气门轴、节气门轴旋架，主单向阀、喉管、混合室，此类结构由于为满足发动机的整机性能，中速和高速工况空燃比设置偏浓，使得发动机的废气排放污染大，影响环境。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、合理，能够安装一种在发动机除怠速以外的其它工况下能向发动机提供新鲜空气，操作灵活的带有空气补偿腔的化油器。这种化油器需设置一个主供气腔与空气补偿腔之间能相互联动的联动机构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带空气补偿腔的膜片式化油器的联动机构，包括有化油器本体，设于化油器本体上的阻风门、阻风门轴、阻风门轴旋架以及节气门、节气门轴、主单向阀、喉管及主空气腔混合室，所述的化油器本体上设有空气补偿腔，该空气补偿腔内设有空气补偿腔节气门及延伸至空气补偿腔外的空气补偿腔节气门轴，所述的空气补偿腔与主空气腔混合室之间设有联动机构，所述的联动机构为连杆结构，包括有设于节气门轴上、并与其联动的节气门轴联动臂及与延伸至空气补偿腔外的空气补偿腔节气门轴联动的空气补偿腔节气门轴旋架，节气门轴联动臂与空气补偿腔节气门轴旋架之间设有连杆，该连杆的一端与与空气补偿腔节气门轴旋架铰链连接，另一端与节气门轴联动臂连接、并与节气门轴联动臂呈滑动配合。构成空气补偿腔节气门轴与空气补偿腔节气门的联动及空气补偿腔与主空气腔混合室的开启或关闭。但空气补偿腔节气门要相对于主空气腔的节气门的开启要迟一些，但空气补偿节气门的关闭要相对于主空气腔节气门又要早一些。

此项中空气补偿腔及联动机构的设置保证了发动机除怠速以外的其它工况下能向发动机提供额外的新鲜空气，使得发动机内的混合气较现有技术的化油器要稀，减少了发动机的废气排放，同时减少了对环境的污染。

本实用新型进一步设置为：所述的空气补偿腔设于一隔板上，该隔板通过紧固件与化油器本体连接，所述的连杆为一钢丝，空气补偿腔节气门轴旋架上设有与连杆适配的插孔，连杆的一端折弯、并插设于该插孔内，构成连杆与空气补偿腔节气门轴旋架的铰链连接，所述的节气门轴联动臂上设有凸台，该凸台上设有与连杆同轴的孔，连杆相对与空气补偿腔节气门轴旋架连接一端的另一端插设于该孔内、且延伸至孔外的部分呈折弯设置，构成与节气门轴联动臂的连接及滑动配合，所述连杆的两连接端之间设有与节气门轴联动臂呈间隙性抵压配合的抵压件。所述连杆两连接端之间的抵压件为与连杆一体设置的矩形凸块。

此项中设置结构简单、合理，当然，空气补偿腔也可直接在化油器本体上开设，参照本实用新型后，此类改变不需要付出任何创造性的劳动；连杆处于节气门轴联动臂上不同的位置满足了发动机在不同工作状态时的空气需求量，结构简单，进一步保证了在发动机除怠速以外的其它工况下能向发动机提供额外的新鲜空气。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

附图说明

图1为背景技术的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的立体示意图；

图3为本实用新型实施例的结构示意图。

图4为图3的A-A剖面图。

具体实施方式

如图1所示，在现有技术中，化油器本体上只设有一个空气腔，由于为满足发动机的整机性能，中速和高速工况空燃比设置偏浓，使得发动机的废气排放污染大，影响环境。