[实用新型]一种推力角接触球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承，尤其涉及一种推力角接触球轴承，该推力角接触球轴承可用于支承废气再循环系统中的阀门。

背景技术

汽车发动机废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量，该系统中用于支承阀门用的轴承为一种推力角接触球轴承，这种轴承不旋转，只承受一定的摆动，控制废气再循环系统用阀门的开关和闭合。由于该轴承在该系统中的应用环境的温度较高，同时承受的负荷较大，故对该推力角接触轴承中钢球的滚动有一定要求，也就是说钢球在工作状态下滚动越顺畅越好，影响钢球滚动顺畅与否的因素有两点，第一、确保钢球不宜出现滑动现象，而导致该推力角接触轴承摩擦阻力过大，第二、确保钢球有良好的润滑。

如一申请号为CN93104517.7(公告号为CN1084470A)的中国发明专利《角接触球轴承》披露了这样一种角接触球轴承，它包括外圈、内圈、钢球及保持架，其特征在于保持架为实体的锥形套或C形套，保持架的球孔根据轴承的接触角α倾斜了相应的角度，用锁口法或挡口法将钢球置于球孔中，使其不能从孔中掉出。

前述专利公开的角接触球轴承结构的缺点主要包括：

1、轴承带有保持架，故结构复杂，安装不方便，而且生产工艺也比较复杂。

2、内圈(轴圈)和外圈(座圈)两组件相互分离，由于轴圈和座圈两组件没有一体化，轴圈和座圈组件分别包装，这给包装和安装带来了一定的困难。

3、由于轴承中的保持架结构是一种开式结构，保持架的密封性不好，不易存储润脂，润滑脂易从保持架向外泄露，而且外界杂质也易进入保持架内，导致轴承工作时摩擦过大，产生过热现象，而影响轴承的使用寿命。

综上所述，现有的推力角接触球轴承还可作进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种使轴圈和座圈两部件结构一体化的推力角接触球轴承，而且该推力角接触球轴承无需保持架结构。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是通过一直润滑脂不易流失的推力角接触球轴承。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种推力角接触球轴承，包括有座圈、轴圈及钢球，其特征在于：所述的座圈内具有环形滚道，所述的钢球放置在该环形滚道内并能在环形滚道内滚动，还包括一压板，该压板的外侧边与座圈固定，而压板的内侧边将轴圈约束在座圈内并位于所述环形滚道的上部，同时轴圈与钢球接触。

上述轴圈外周的下部具有与钢球外表面接触的接触面，轴圈外周的上部具有一台阶部，所述的压板呈环形，压板的外侧边固定在座圈上部，压板的内侧边朝内一直延伸并盖住所述台阶部以限制轴圈相对座圈移动，同时压板的内侧边与所述台阶部的阶面之间有间隙。通过压板的内侧边与台阶部的阶面的挡位作用，限制轴圈的轴向和径向运动。当然压板也不一定呈环形，其可以是在座圈上固定多块压板，个压板均延伸并盖住台阶部而将座圈限位。

将压板固定在座圈上的结构可以有很多种方式，如在上述环形滚道的内侧面的上部加工有一锥型槽，压板的外侧边为一倾斜向上的折边，该外侧边与锥型槽紧配合以将压板和座圈相对固定。

还可以是，在上述座圈的外周面上部具有一缺口，所述压板的外侧边为具有向下延伸的直边，该外侧边伸入所述的缺口内与缺口的侧壁挤压固定在一起以将压板和座圈相对固定。

或上述压板的外侧边为向下延伸的直边，该外侧边与环形滚道的内侧面的上部焊接固定在一起以将压板和座圈相对固定。

如果轴圈与钢球外表面接触的接触面为平面，同时滚道的底面和侧面之间的连接处不与钢球外表面贴合，那么当该球轴承承受推力负荷时，轴圈与钢球形成45°的法向负荷，该法向负荷使使钢球与轴圈底部和侧面接触，从而形成三点接触轴承。而三点接触轴承，由于角速度矢量存在夹角，因此，三个接触点之间不能形成纯滚动，而一定存在滑动，从而增大轴承摩擦阻力。

针对前述原因，为确保钢球在滚道内能形成纯滚动，上述轴圈与钢球外表面接触的接触面为与钢球外表面相贴合的凹弧面，所述环形滚道的内侧面和底面之间的接合面为与钢球外表面相贴合的凹弧面。

而且轴圈上与钢球外表面接触的接触面为与钢球外表面相贴合的凹弧面，使得座圈与钢球接触面积增加，可以降低轴圈的倾斜量，克服了轴圈与钢板发生倾斜接触的可能性，从而避免了轴圈因倾斜与钢板接触，克服了轴圈因倾斜引起压板发生变形的可能性。滚道的底面和内侧面之间的接合面为与钢球外表面相贴合的凹弧面的结构设计能克服了滚道和钢球接触部位发生微动磨损的现象。