[实用新型]一种板式链轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链式传动装置，尤其涉及一种板式链轮结构。

技术背景

在已经使用中的板式链轮传递装置是靠链轮轮齿与链条链节的啮合达到传递运动和动力的目的。但在使用过程中，尤其是在锻造、冶金行业内使用的板式链传动装置，由于输送链较长，传递载荷较大，故而相对转动摩擦力也会很大，相对转动摩擦力导致链轮齿槽及链条磨损速度加快，其中链轮齿槽受到的磨损更明显。链轮齿槽的磨损，可以直接造成链轮与链条不完全啮合，造成卡链现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺点，提供一种减小链轮磨损的板式链轮结构，它能够有效防止板式链轮传递装置卡链现象发生。

本实用新型的板式链轮结构，包含链轮，所述链轮的圆周面上设置有轮齿，轮齿与轮齿之间有齿槽，所述轮齿的侧面设置有挡板。

上述技术方案中，每个轮齿两侧均设置有挡板。

上述技术方案中，所述挡板上端面与链条的下端面接触。

采用上述技术方案，本实用新型获得以下有益效果：

1、与现有技术相比，在轮齿侧面设置挡板，在板式链轮工作时，链轮和链条彼此产生相对转动摩擦力被转嫁到挡板上，使得相对转动摩擦力对链轮齿槽及链条磨损减小，特别是保护链轮齿槽不受磨损。保证链轮与链条完全啮合，不致造成卡链现象，保障传动站联轴器正常工作，提高生产效率，有效提高链轮使用寿命。

2、本实用新型结构简单，对现有技术中的链轮改造实施容易、方便。不必更换整个传动装置或链轮，节省了自然资源和人力资源。

附图说明

图1为本实用新型链轮的结构示意图。

图2为图1所示链轮A-A向剖视图。

图面说明：

1、链轮  2、轮齿  3、挡板  4、齿槽  5、链条节点  6链条

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步描述：

图1所示的链轮1上若干个轮齿2沿链轮1圆周方向排列，任意两个轮齿2之间形成一个齿槽4，齿槽4呈半圆形、梯形或倒梯形。当链轮1工作时，链条节点5卡在齿槽4内，链条节点5与齿槽4啮合，产生很大的相对转动摩擦力，带动链条6运动。链轮1的轮齿2上焊接挡板3，作为优选，挡板3焊接在轮齿2侧面的下部，挡板3的上端面与链条6的下端面接触，挡板3阻止链条6向链轮1轴方向运动，缓解链条节点5对齿槽4的摩擦力，有效得保护了齿槽4，使其较少受到摩擦力的损害。作为优选，挡板3与轮齿2对应，即链轮1上设置的轮齿2的一侧对应的焊接一个挡板3，因为每条链条6都有相对应的轮齿2，在链条节点5与链条节点5之间，轮齿2插入链条6内，使得齿槽4和链条节点5啮合，卡住链条6，使其不能在链轮1上发生位移，挡板3设置在链条6下端，接触已经与齿槽4啮合的链条6。这样，链条6就不会在外力的作用下向链轮1轴向方向发生位移，缓解链条节点5与齿槽4之间的压力，有效的保护齿槽4，所以齿槽4的磨损降到最低。齿槽4在不受损的情况下，链条6在链轮1上正常的运行，出现卡链现象的概率也会随之降低。

图2所示的链轮1，挡板3焊接在链轮1的两侧，作为优选，轮齿2两侧的挡板3与轮齿2相对应，链条6两侧上受到的阻力相同，这样链条6不会因为受力不均，造成倾斜。链条6倾斜也是造成卡链的一项重要因素。

结合图1和图2，轮齿2两侧下部焊接的挡板3为矩形立方体金属块，挡板3的长宽高等于链条6单片长宽高的1/2。在链轮1工作过程中，挡板3的上端面与链条6的下端面接触，这样，挡板3有效的阻挡链条6向链轮1轴向运动，链条节点5在齿槽4内定位，不再有向齿槽4内运动的动势，故而将链条节点5对齿槽4的力限制在齿槽4允许的范围内，有效地保护齿槽4。