[实用新型]气门摇臂

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种气门摇臂机构，特别是一种气门摇臂。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构，当发动机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的突出部份对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门，当突出部份转到下方时，在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将突轮传过来的力再传向气门，这时气门在下压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道，或是排气通道，当凸轮上的突出部份经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气道或排气道的工作。

气门摇臂机构安装在内燃机缸头上部，气门推杆的球头与摇臂的球孔配合，气门摇臂尾部的气门调整螺钉与气门尾部平面接触。在调整合适的间隙后，以进气门工作过程为例来说明：当气门推杆向上移动时，通过进气摇臂的杠杆作用，调整螺钉将气门向下压，打开进气门，可燃性气体进入气缸内。当气门推杆向下移动时，通过进气门摇杆的杠杆作用，气门调整螺钉抬高，进气门的气门弹簧的作用下升高，关闭进气门。排气门完成一次工作，内燃发动机完成一个工作循环。内燃发动机每分钟要经过几千次这样的循环。鉴于这种情况，对于摇臂支架和气门摇臂的抗弯强度，杆件的稳定性，产品的使用寿命都有着很高的要求。

在实际应用过程中，为了保证气门摇臂支架的工作性能，人们经过长期的研究和探索提出了各种各样的方案。例如，中国专利文献公开了一种加强型气门摇臂【中国专利ZL：200820086243.1；授权公告号CN201187331Y】，包括一条形的本体，在本体的中部开有轴孔，本体的一端设有一个与本体连为一体的呈半球面状的半球头，半球头的外侧固连有肋板。此结构可能在结构强度上得到了改进，但是依然存在着诸多的问题如气门摇臂尾部的气门调整螺钉由长期的磨损增大了间隙而导致无法正常的工作，从而大大的降低了使用寿命，人工调整操作麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种工作稳定、可自动调整气门间隙的气门摇臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气门摇臂，包括其中部具有轴孔的本体，本体的一端为接触端，本体的另一端为受力端，其特征在于，所述本体的受力端具有能推动该处的液压挺柱。

本体通过中部的轴孔旋转连接在轴上，液压挺柱可作用于受力端，液压挺柱在对受力端作用的过程中，液压挺柱先处于回缩状态，因此受力端在不受力的作用下与液压挺柱间有一定的间隙，随着发动机的运转，液压挺柱则伸出作用于受力端，液压挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于液压挺柱产生的力较小，不能产生压缩气门本身的力，所以当液压挺柱与气门间隙达到很小时，液压挺柱不再运动。同时又因液压挺柱不能很快的回缩，使得液压挺柱保持在伸出的长度并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开，随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。同时在长期的使用过程中，液压挺柱也可以自动补偿由于长期的磨损而带来的间隙过大的问题，从而保证摇臂可正常的运行，也实现了摇臂可长期的使用。

在上述的气门摇臂中，所述的本体受力端具有凹入的定位孔，上述的液压挺柱位于该定位孔处。

在上述的气门摇臂中，所述的本体由铝材料制成，所述的接触端固连有耐磨材料制成的接触块。由铝材料制成本体降低了摇臂制作的成本，而由耐磨材料制成的接触块同时又增加了摇臂的使用寿命。

在上述的气门摇臂中，所述的接触块通过嵌铸方式固连在本体上。通过嵌铸方式固连简化了工艺。

在上述的气门摇臂中，所述的接触块由合金粉沫冶金材料制成。由合金粉沫冶金制成的接触块使用更加广泛且成本低廉。

在上述的气门摇臂中，所述的接触块的接触面为弧面。接触面为弧面的接触块设计合理实现了整个接触块受力均匀。

与现有技术相比，本气门摇臂有以下优点；1、由于本体的受力端采用液压挺柱推动，因此避免了由于长期的使用而导致间隙过大的问题，2、由铝材料制成的本体以及由耐磨材制成的接触块不但提高了摇臂使用寿命也降低了制造的成本。

附图说明

图1是本气门摇臂的正视示意图。

图2是本气门摇臂的俯视示意图。

图中，1、本体；11、接触端；11a、接触块；12、受力端；2、液压挺柱；3、定位孔。

具体实施方式