[实用新型]旋压式鱼线轮的双速调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鱼线轮，尤其是一种可以进行转速调节的旋压式鱼线轮的双速调节机构。

背景技术

普通旋压式鱼线轮的收线是由摇臂驱动主轴经齿轮传动最后带动线壳旋转将线绕在线轮上实现收线的，其不足之处在于只有一个传动比，当负载一定时，加在摇臂上收线的力也是一定的，但在实际使用中，经常会钓到大、小不等的鱼，尤其是钓到大鱼时，由于缺少省力的传动比，因此操作费劲而且容易断线，严重影响了鱼线轮的实际使用效果。

实用新型内容

本实用新型为解决目前旋压式鱼线轮存在的操作费劲，容易断线的问题而提供一种具有二个传动比、使用时可按需要进行速度切换的旋压式鱼线轮的双速调节机构。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：旋压式鱼线轮的双速调节机构包括摇臂、主轴及变速机构，主轴的上端固定摇臂，外面套设有主轴轴套，主轴轴套与壳体连接，主轴可转动配合在主轴轴套内，主轴下端连接变速机构，变速机构通过扣板连接线壳传递动力实现调速收线，主轴为中空结构，下端设有开口槽，开口槽内设有滑动块，滑动块通过设置在主轴内的变速轴与设置在主轴顶端的按钮相连接，开口槽的外面套装有上主齿轮与下主齿轮，上主齿轮与下主齿轮上设有与滑动块相适配的传动槽，上主齿轮与下主齿轮的一侧设有传动轴，传动轴上固定有上传动齿轮与下传动齿轮，上传动齿轮与上主齿轮啮合，下传动齿轮与下主齿轮啮合，下主齿轮的下端与扣板扣接，按钮按下时，滑动块滑入下主齿轮上的传动槽内，摇臂上的动力通过主轴→滑动块→下主齿轮→扣板直接传递到线壳；按钮弹出时，滑动块滑入上主齿轮上的传动槽内，摇臂上的动力通过主轴→滑动块→上主齿轮→上传动齿轮→下传动齿轮→下主齿轮变速后通过扣板传递到线壳。在主轴上设置开口槽，开口槽外设置上主齿轮与下主齿轮，开口槽内设置滑动块，通过按钮将滑动块控制在上主齿轮或下主齿轮内传动槽的位置上，实现主轴与不同的主齿轮之间的动力传递，从而达到变速的目的。

作为优选，开口槽为“一”字形，开口槽内设置“一”字形的滑动块，滑动块的中间与变速轴连接，两端伸出开口槽外。“一”字的开口槽与“一”字的滑动块相配合，结构简单，受力均匀，对主轴的影响小。

作为优选，传动槽为“十”字形，“十”字形上的横槽和竖槽均与“一”字形的滑动块相适配，传动槽分别设置在上主齿轮的下侧及下主齿轮的上侧。传动槽为采用“十”字形，主轴在转动一圈的过程中，“一”字形的滑动块与“十”字形的传动槽有四次传动配合的机会，使变速方便快捷。传动槽过少，滑动块与传动槽在转动过程中配合的机会就少，变速操作就不方便；反之，传动槽过多，不但加工难度增加，而且影响主齿轮的强度及主齿轮与主轴的配合。

作为优选，下主齿轮的下侧固定有限位销，扣板上设有限位孔，下主齿轮下侧的限位销与扣板上的限位孔相适配。变速机构与线壳之间采用限位销配合限位孔的连接方式，动力传递结构简单，使得变速机构相对独立，拆装非常方便。

作为优选，变速轴上套装有小弹簧，变速轴的顶端通过大弹簧、滑块与按钮上设置的按钮轴相连接。小弹簧的作用主要是按钮弹出时带动“一”字形的滑动块上移；大弹簧的作用主要是给按钮弹出提供动力，同时，大小弹簧均为变速机构的工作提供一定的缓冲作用。

作为优选，主轴的顶端设有摇臂螺母，摇臂螺母外设有防止摇臂螺母径向转动的固定套，固定套通过销钉与摇臂固定，摇臂螺母上部设有圆柱形的开口腔，腔壁上开有径向对称的边槽，腔底面设有中心圆孔，中心圆孔两边设有径向对称的小圆柱，二个拨动片一端套在小圆柱上，另一端伸出边槽外，拨动片与摇臂螺母的腔壁之间设有限动弹片，拨动片上覆盖垫片，垫片上设有六角扣环；按钮上设置的按钮轴穿过摇臂螺母的中心圆孔，下端与主轴内的滑块相抵触，按钮轴的上部设有环形槽，顶端为一体化设置的按钮盖，按钮盖置于摇臂螺母的开口腔内，按钮盖的环形腔内设有按钮弹簧，摇臂螺母外套装有带台阶结构的转环，其台阶结构上开有径向对称的缺口，拨动片的末端伸入该缺口内，螺帽与摇臂螺母螺接并压在转环的台阶结构上，按钮按下时，拨动片在限动弹片的弹力作用下落入按钮轴上的环槽内并将按钮轴轴向固定，转动转环时，带动拨动片脱离环槽，按钮在弹簧的弹力作用下弹出。

作为优选，上主齿轮与下主齿轮之间设有衬套，下主齿轮下面的主轴上设有挡圈。衬套用来固定上主齿轮与下主齿轮之间的相对位置，挡圈可以防止上主齿轮与下主齿轮从主轴上脱出。