[实用新型]电机冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷却系统，尤其涉及一种电动摩托车使用的电机冷却系统。

背景技术

目前，在电动摩托车上使用的电机冷却系统主要通过自然风冷，对电机进行冷却。但电机工作时产生很大的热量，仅通过自然冷却的方式，不能满足电机尤其是大功率电机的散热冷却要求，因此造成电机的使用功率和使用寿命大幅度降低，同时也给整车带来安全隐患。因此，需要出现一种能够提高电机的散热性能，并且能够提高车辆行驶的安全性的电机冷却系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够提高电机的散热性能，并且能够提高车辆行驶的安全性的电机冷却系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电机冷却系统，包括电机定子、电机罩壳、离心式自动离合器、同步皮带传动装置和传动箱，所述的电机罩壳罩设在所述的电机定子外部，所述的离心式自动离合器和所述的同步皮带传动装置设在所述的传动箱中，所述的电机罩壳与所述的传动箱相连通，还包括设在所述电机定子上端设有进风口，在该进风口处设有轴流风扇，所述的电机定子与所述的电机罩壳之间的空间为通风道，在所述的传动箱内设有围绕所述离心式自动离合器和所述的同步皮带传动装置的通风通道，所述的电机罩壳内的通风道与所述的传动箱内的通风通道相连通，所述的通风通道延伸至所述传动箱一侧的出风口。

在所述的出风口处设有排风扇，所述的排风扇由所述的同步皮带传动装置驱动。

在所述的出风口处设有引流板。

由于本实用新型的上述结构改进，具有以下特点和优点：

本实用新型采用轴流风扇结合通风道和排风扇对电机中的发热源进行散热降温，散热性能大大提高、延长了电机的使用寿命，提高车辆行驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型电机冷却系统的结构图；

图2是本实用新型电机冷却系统的俯视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-电机定子；2-电机罩壳；3-离心式自动离合器；4-同步皮带传动装置；5-传动箱；6-进风口；7-轴流风扇；8-通风道；9-通风通道；10-出风口；11-排风扇；12-引流板。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型电机冷却系统，包括电机定子1、电机罩壳2、离心式自动离合器3、同步皮带传动装置4和传动箱5，电机罩壳罩2设在电机定子1外部，离心式自动离合器3和同步皮带传动装置4设在传动箱5中，电机罩壳2与传动箱5相连通，还包括设在电机定子1上端设有进风口6，在该进风口6处设有轴流风扇7，电机定子1与电机罩壳2之间的空间为通风道8，在传动箱5内设有围绕离心式自动离合器3和同步皮带传动装置4的通风通道9，电机罩壳2内的通风道8与传动箱5内的通风通道9相连通，通风通道9延伸至传动箱5一侧的出风口10。在出风口10处设有排风扇11，排风扇11由同步皮带传动装置4驱动。在出风口10处设有引流板12，用于引导气流排除。

本实用新型给电动车动力增加了强制风冷系统，在电机的右箱体内安装了轴流风扇，电机一启动即可有风进入电机定子和电机罩壳之间的通风道内，给电机降温，电机左箱体上有通风孔，轴流风扇过来的风通过通风孔进入同步带传动箱体内，首先风直接吹到动力的另一个发热源离心式自动离合器的从动盘上，然后通向传动箱的后端，后端输出轴上的皮带轮带有排风扇叶片，将前面传来的热风排除箱体内，排风扇可由皮带带动转动，也可由整车的行驶惯性带动，不需要另外给他施加能量就能工作，排风口设有引流板，形成导流通孔，既保证热风能及时排出，又能防止外界的杂物和水花等进入机体内损伤零部件。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。