[实用新型]轮毂轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种工程元件，特别是一种轮毂轴承。

背景技术

目前轻型客车前轮轮轴之间设两套圆锥滚子轴承，安装时需选择调整垫片的方式对两套圆锥滚子轴承进行间隙选配，调整力矩，这样做不仅麻烦，而且也难以保证装配质量。另由于轴承本身没有密封装置，所以必须在轴承外部安装密封装置，该密封装置结构复杂、体积庞大、自身较重、安装繁琐成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有密封结构、密封性好的轮毂轴承。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种轮毂轴承，包括一个外圈和两个并排设置在外圈内的内圈，外圈的内壁设有两个沟道，每个内圈的外壁分别设有一个沟道，钢球通过保持架设置在外圈和内圈之间通过沟道形成能够放置钢球的腔室内，其特征在于，所述的腔室的两端分别设有用于封堵腔室端口的密封圈组件。

在腔室两端口处设置密封圈组件后，使该腔室形成一个密闭的腔，从而有效果的防止外界水渗入到腔室内，避免了渗入的水造成钢球生锈使之转动摩擦增大。该密封圈组件同时也有效的杜绝了腔室内的油脂外泄，从而使本轮毂轴承在腔室内储存相同量的油脂比未设置密封圈组件的轮毂轴承润滑钢球时间更长，于是大大的提高了本轮毂轴承的使用寿命。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈组件包括密封圈和设置在密封圈内的支撑骨架。密封圈一般都采用橡胶材料制成，而橡胶材料均较软易变形，在密封圈内支撑骨架能够有效的杜绝了因密封圈变形而失去密封效果的现象。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈呈圆环状，其内壁上具有密封唇口。密封唇口比其他部位的面积更小，而且密封唇口处不具有支撑骨架，使之更容易变形，所以密封唇口和内圈或外圈的密封更严密。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈固定在外圈上，密封圈的外径与外圈的内径过盈配合；密封圈内径的密封唇口与内圈的外径过盈配合。采用过盈配合使密封圈处于为压缩状态，此时密封圈与内圈或外圈的接触更紧密，同时还能够自动将对磨损而产生的间隙进行补偿。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈呈圆环状，其外壁上具有密封唇口。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈固定在内圈上，密封圈的内径与内圈的外径过盈配合；密封圈外径的密封唇口与外圈的内径过盈配合。

在上述的轮毂轴承中，所述的密封圈采用丁腈橡胶材料制成.丁腈橡胶具有极好的耐油性和耐热性、极高的耐磨性、粘接力强的优点，所以该密封全完全能够承受设置密封圈后产生的寿命延长的时间.

与现有技术相比，本轮毂轴承采用在外圈和内圈之间通过沟道形成的腔室的两端口处设置密封圈组件，使该腔室形成一个密闭的腔，从而有效的防止外界水的渗入和油脂的外泄，在由于密封圈组件中的密封圈采用丁腈橡胶材料制成，于是大大的提高了本轮毂轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本轮毂轴承剖视结构示意图。

图2是本轮毂轴承图1中A处的局部放大图。

图中，1、外圈；2、钢球；3、保持架；4、内圈；5、密封圈组件；6、密封圈；61、密封唇口；7、支撑骨架；8、腔室。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本轮毂轴承包括两个内圈4、一个外圈1、两个保持架3、两列钢球2、两组密封圈组件5。

具体来说，外圈1和内圈4呈环形，外圈1的内壁上设有两个沟道，两个内圈4并排设置在外圈1内，每个内圈4的外壁分别设有一个沟道，两个内圈4上的沟道相对。在外圈1和内圈4之间通过沟道形成能够放置钢球2的腔室8，腔室8内两条环形滚道，每条环形滚道上设置一列钢球2，每一列钢球2由15个钢球2组成，在每一列钢球2上设一个将钢球2均匀分开的保持架3，从而确保钢球2在环形滚道上有序的滚动。

实施例一

如图1和图2所示，在腔室8的两端分别设有用于封堵腔室8端口的密封圈组件5，密封圈组件5包括密封圈6和设置在密封圈6内的支撑骨架7。在腔室8两端口处设置密封圈组件5后，使该腔室8形成一个密闭的腔，从而有效果的防止外界水渗入到腔室8内，避免了渗入的水造成钢球2生锈使之转动摩擦增大。该密封圈组件5同时也有效的杜绝了腔室8内的油脂外泄，从而使本轮毂轴承在腔室8内储存相同量的油脂比未设置密封圈组件5的轮毂轴承润滑钢球2时间更长，于是大大的提高了本轮毂轴承的使用寿命。