[实用新型]一种车用警示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用警示灯，特别是指一种能在恶劣情况下仍能醒目地起到警示作用的磁性吸附式的车用安全警示灯。

背景技术

目前，现有的警示灯均以U型暴闪灯管或者白炽灯为发光源，灯管发热严重，耗电大，性能不稳定而且使用寿命短，一般的警示灯以蓄电池为电源，工作时间较短；或者以汽车电源直接为发光源供电，受约束多，操作使用不方便。

近几年来也有以LED光源的警示灯出现，警示效果较前有较大好转，使用寿命也有所增长。其不足之处采用干电池或充电电池供电，这会导致供电欠足及使用时间不够长。或者采用充电器直接充电，但是受条件约束，使用携带不方便。如何设计结构合理，使用时摆放稳固，并能避免使用时间短的缺陷的车用安全警示灯已成广大使用者的期盼。

另外，现今的警示灯发出的信号大多是常亮或频闪。但这样的信号比较单调，不够醒目，注意力不集中时容易引起忽视。

发明内容

本实用新型之目的是弥补上述之不足，向社会公开一种结构合理，使用携带方便，配有蓄电池及带有充电设备的能长时间发送醒目警示信号的磁性吸附式LED车用安全警示灯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车用警示灯，包括灯架、PCB板上的发光体、透明罩和供电机构；其特征在于，所述的灯架下设底座，所述的底座内腔安设充电器接头、电源开关，蓄电池、控制板及磁性吸附机构；所述控制板中设有单片机，所述的单片机能使所述的二组以上发光体依次地、连续地实施暴闪、频闪和循环闪。

所述控制板中的单片机的第2引脚端经第一电阻连接第一三极管基极，所述第一三极管集电极经第三电阻连接第一组LED1后接所述蓄电池正极，所述第一三极管发射极连接所述蓄电池负极；所述单片机的第3引脚端经第二电阻连接第二三极管基极，所述第二三极管集电极经第五电阻连接第二组LED2后接所述蓄电池正极，所述第二三极管发射极连接所述蓄电池负极；

所述的单片机的VCC端经稳压芯片连接所述的蓄电池正极；所述的单片机的第7引脚端经轻触开关连接所述的蓄电池负极；所述单片机的GND端接所述蓄电池负极；所述稳压芯片接所述蓄电池负极；所述的单片机的VCC端与所述的稳压芯片间具有第七电阻，所述第七电阻的阴极连接所述的轻触开关。

所述的蓄电池正极经第三二极管、第六电阻连在充电器接头的正极，所述蓄电池负极连接所述充电器接头的负极，第六电阻与第三二极管间具有稳压作用的第四二极管，所述具有稳压作用的第四二极管的阴极连接所述充电器接头负极。

所述的底座呈长方体形，由所述的底座上盖和所述的底座盒组成，两者用螺钉固定。

所述的底座内的磁性吸附机构包括，设于所述的底座盒底部的两个以上的中间带螺纹柱的磁性体定位槽、所述磁性体定位槽内的磁性体、垫圈和拧入所述磁性体定位槽螺纹柱中的固定螺丝。

进一步优化本技术方案的技术措施还包括：

所述的底座的顶部中央设有圆形的卡圈，该卡圈与安装于所述的底座上之所述的灯架下部的卡扣相配合，使整个警示灯上部与底座连接，并使卡扣顺卡圈作360°水平旋转。

所述的PCB板上的发光体是LED灯泡，所述LED灯泡外设LED反光碗，PCB板安装于所述的灯架上，所述的透明罩于PCB板的外围与所述的灯架相结合。

所述的灯架顶部设有兼挡雨集光作用的上檐板。

所述的底座的上盖中央设有一通导线的小孔，所述的PCB板的导线经由所述的小孔与所述的控制板及蓄电池连接。

所述的底座7中的充电器接头外的底座处设有可拆装活动后盖。

本实用新型的优点是：

本实用新型的控制板中设有能使发光体依次地、连续地实施暴闪、频闪和循环闪的单片机，其照射出来的警示信号能暴闪、频闪和循环闪，并依次地、循环往复地闪烁，因此该信号特别醒目，特别会引起驾驶员注目，所以格外能保障行车安全。

本实用新型的灯架下设底座，底座内安设可以直接吸附在车上或者别的载体上的磁性吸附机构，使本实用新型在使用时吸放在车上，不仅稳固性好，而且与离车较远处放在地上的三角警示牌配合使用时，效果特别显著，安全性大为提高。

由于供电机构由设置在底座内的能充电的蓄电池作为电源，所以本实用新型警示灯供电充足，并能满足较长时间使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例底座分解示意图；

图3是本实用新型实施例分解示意图；

图4是本实用新型实施例底座中的磁性吸附机构示意图；