[实用新型]一种车载功放电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载功放电路，尤其涉及一种能增强音频信号驱动能力和提高高频、低频听觉效果的车载功放电路。

背景技术

目前，车载带播放功能的电子设备音频输出的功放电路通常是由前段数模转换后的音频信号直接接到大功率功放芯片上，由模拟音频小信号直接驱动大功率功放的信号输入端。由于大功率功放要达到理想工作状态，信号输入端需要较大的电流驱动，尤其是目前通用的D类功放芯片，普通的音频模数转换芯片输出的驱动能力有限，造成不同频率段的信号质量不一致，部分频段衰减比较大。且由于对原始信号不经过处理，大功率功放芯片最终输出的高频、低频的声音听觉效果不甚理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种车载功放电路。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载功放电路，它主要由7个电阻R1～R7、8个电容C1～C8、运放芯片U1和功放芯片U2组成；其中，所述电容C1的负极和电容C4一端相连，电容C1的正极通过电阻R1与电容C4的另一端相连后接入运放芯片U1的正极，运放芯片U1的正极通过电阻R2接地，且与电阻R3相连；运放芯片U1的负极分别连接电阻R4、电容C8和电阻C7的正极，电阻R4和电容C8的另一端均连接至运放芯片U1的输出端，电容C7的负极通过电阻R5接地；运放芯片U1的输出端连接电阻R6，电阻R6的另一端分别与电容C5、电容C2的正极和电容C6相连，电容C6另一端接地，电容C2的负极分别与电容C3的负极和电阻R7相连，电阻R7的另一端接地，电容C3的正极和电容C5的另一端连接，并连接到功放芯片U2。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的车载功放电路可以有效地增大音频信号驱动能力，并改善高频、低频听觉效果，且采用电子元器件少，结构简单，成本低，适用于大部分车载音频功放电路。

附图说明

图1是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式

本实用新型在模数转换后的模拟音频小信号和大功率功放之间增加一个正反馈运放电路。正反馈运放电路能够在全频段提供足够的电流驱动能力，从而保证增强驱动能力后的音频信号在整个有效频段内能驱动大功率功放芯片。由于不同容值的电容在用作隔直电容时的频率特性不一样，小容值的电容高频特性较好，大容值的电容低频特性较好，在该方案中同时使用大、小两种不同特性的电容并联使用作隔直电路，从而优化该电路对音频信号高频和低频段信号的处理。由于人耳的听觉对高频声音和低频声音的敏感程度不一样，因此在大容值的电容旁串联一个电阻，将低频信号略延时于高频信号，同时在运放的反馈电路上使用RC并联电路，保证该运放电路的滤波效果，并增加一个低频信号加重的电路，采用RC串联电路，略提高低频信号的强度，从而达到改善输出音频在高频和低频段听觉效果的目的。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，本实用新型的目的和效果将变得更加明显。

如图1所示，本实用新型的车载功放电路主要由7个电阻R1～R7，4个铝电解电容电容C1、C2、C3、C7，4个磁片电容C4、C5、C6、C8，运放芯片U1和功放芯片U2组成。电路组成为：音频信号连接到电容C1的负极和电容C4一端，电容C1的正极连接到电阻R1，电容C4和电阻R1连接后接入运放芯片U1的正极(3脚)，运放芯片U1的正极(3脚)通过电阻R2接地，且通过电阻R3接至参考电源V_REF；运放芯片U1的负极(2脚)连接电阻R4和电容C8，电阻R4和电容C8的另一端均连接至运放芯片U1的输出端(1脚)，运放芯片U1的负极(2脚)接电容C7的正极，电容C7负极接电阻R5，R5连接到地；运放芯片U1的输出端(1脚)连接到电阻R6，电阻R6的另一端分别与电容C5、电容C2的正极和电容C6相连，电容C6另一端接地，电容C2的负极分别与电容C3的负极和电阻R7相连，电阻R7的另一端接地，电容C3的正极和电容C5的另一端连接，并连接到功放芯片U2的10脚。运放芯片U1可以采用TI公司的NE5532DR，功放芯片U2可以采用NXP公司的TDA8571J。

其中，使用运放芯片U1增大音频信号的电流驱动能力，保证能驱动功放芯片U2的输入端口的电流；电容C4的并联支路和电容C5的并联支路提供高频信号较好的频率响应特性，电容C1、电阻R1的串联支路和电容C2、C3的串联支路提供低频信号较好的频率响应特性，提高该功放电路高频和低频信号的通过性能；同时电容C1、电阻R1的串联支路产生低频信号相对高频信号的延时，增加该功放电路产生的低音饱和度；电容C7和电阻R5组成的串联支路启到音频信号的低音加重功能。从而该电路达到增大音频信号驱动能力和改善高频、低频段听觉效果的目的。