[实用新型]一种减速电机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速电机。

背景技术

目前，市场上销售的或是在生活中、工厂企业里应用的减速电机，其由减速齿轮箱和电机连接而成的。这种连接方式就是通过螺栓将电机的前端盖紧固在减速齿轮箱的后端盖上。工作时，电机的动力输出轴转动，因为电机的动力输出轴与设置在齿轮减速箱内的齿轮减速机构相连接，带动齿轮减速机构的运作，从而实现了减速的目的。

但这种减速电机的动力输出轴与齿轮减速机构中的一级传动齿轮之间的连接，为轴键配合连接。由于这种轴键配合连结一般都是过盈配合，因而装拆比较困难，组装也不便；且由于是轴键配合连结，要在一级传动齿轮上加设轴孔和键槽，这就要求传动齿轮必须具有足够大的外径。外径的变大意味着一级传动齿轮齿数的增多，因为一级传动齿轮与二级传动齿轮之间的传动比为它们齿数的反比，二级传动齿轮的齿数不变，所以齿轮传动比就较小，这就制约了传动比的范围。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述的问题，提供了一种装卸方便、传动比范围大的减速电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减速电机，包括电机和与电机固连的减速齿轮箱体，在减速齿轮箱体内设有齿轮减速机构，电机内设有转子和电机输出轴，其特征在于，所述的电机输出轴端部具有齿形且该端与齿轮减速机构相啮合。

通电时，电机开始运作，电机转子和电机输出轴开始转动，电机输出轴直接带动齿轮减速机构运作，使最后的输出速度达到了要求。

在上述的一种减速电机中，所述的齿轮减速机构包括设置在减速齿轮箱体上的齿轮轴和输出轴，齿轮轴通过轴键配合与一级齿轮连接，且齿轮轴上设有齿形与二级齿轮相啮合，二级齿轮通过轴键配合与输出轴连接，上述的一级齿轮与电机输出轴的齿形端部相啮合。

减速电机工作时，电机输出轴的转动使一级齿轮和齿轮轴同步转动，接着齿轮轴带动二级齿轮转动，最后二级齿轮带动输出轴的转动。

在上述的一种减速电机中，所述的一级齿轮和二级齿轮均为斜齿轮。斜齿轮保证了一级齿轮和二级齿轮运作时的稳定性。

在上述的一种减速电机中，所述的齿轮轴和输出轴与减速齿轮箱体之间均设有轴承。轴承支承齿轮轴和输出轴，减少了齿轮轴与输出轴的摩擦，增加了使用寿命。

在上述的一种减速电机中，所述的轴承与减速齿轮箱体内壁直接设有垫圈。垫圈缓冲了轴承与齿轮减速箱体之间的碰撞，使减速机构运行稳定。

在上述的减速电机中，所述的减速齿轮箱体的内壁与电机输出轴之间设有密封圈。密封圈防止减速齿轮箱体内的油渗入电机，使电机运行安全稳定。

在上述的减速电机中，所述的减速齿轮箱体的底部设有安装脚。安装脚使减速电机在安装时方便可靠。

与现有技术相比，本减速电机的电机输出轴与齿轮减速机构中的一级齿轮相啮合，取消了以往电机输出轴与齿轮减速机构之间的轴键配合，这样电机与齿轮减速机构的装卸方便，机构紧凑。而且消除了轴键配合带来的关于一级齿轮外径会增大的问题，因此本减速电机的传动比范围大。

附图说明

图1是本减速电机的剖视结构示意图。

图2是本减速电机的左视结构示意图。

图中，1、电机；1a、电机输出轴；2、减速齿轮箱体；3、齿轮减速机构；3a、齿轮轴；3b、输出轴；3c、一级斜齿轮；3d、二级斜齿轮；4、轴承；5、垫圈；6、密封圈；7、安装脚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本减速电机包括电机1和与电机1固连的减速齿轮箱体2，在减速齿轮箱体2内设有齿轮减速机构3。齿轮减速机构3包括设置在减速齿轮箱体2上的齿轮轴3a和输出轴3b，齿轮轴3a和输出轴3b与减速齿轮箱体2之间均设有轴承4，轴承4与减速齿轮箱体2内壁之间设有垫圈5。齿轮轴3a通过轴键配合与一级斜齿轮3c连接，且齿轮轴3a上设有齿形与二级斜齿轮3d相啮合，二级斜齿轮3d通过轴键配合与输出轴3b连接。

电机1内设有转子和输出轴3b，电机输出轴1a端部具有齿形且该端与一级斜齿轮3c相啮合。在电机输出轴1a与减速齿轮箱体2的内壁之间还设有密封圈6，防止减速齿轮箱体2内的油渗入电机1内。