[实用新型]气门摇臂

说明书

技术领域

本实用新型属于机械工程技术领域，涉及一种气门摇臂机构，特别是一种气门摇臂。

背景技术

气门摇臂机构是摩托车等内燃发动机不可缺少的重要机构，是内燃发动机的配气系统的组成部分。内燃发动机有四个工作循环过程：进气、压缩、爆发、排气。进气时进气摇臂工作，打开进气门让可燃性气体进入气缸内，经过压缩，点火爆发，作功后，通过排气门摇臂工作，打开排气门把燃烧后的气体排出气缸外，完成内燃发动机的四个冲程的循环过程。

气门摇臂机构安装在内燃机缸头上部，气门推杆的球头与摇臂的球孔配合，气门摇臂尾部的气门调整螺钉与气门尾部平面接触。在调整合适的间隙后，以进气门工作过程为例来说明：当气门推杆向上移动时，通过进气摇臂的杠杆作用，调整螺钉将气门向下压，打开进气门，可燃性气体进入气缸内。当气门推杆向下移动时，通过进气门摇杆的杠杆作用，气门调整螺钉抬高，进气门的气门弹簧的作用下升高，关闭进气门。排气门完成一次工作，内燃发动机完成一个工作循环。内燃发动机每分钟要经过几千次这样的循环。鉴于这种情况，对于摇臂支架和气门摇臂的抗弯强度，杆件的稳定性，产品的使用寿命都有着很高的要求。

在实际应用过程中，为了保证气门摇臂支架的工作性能，人们经过长期的研究和探索提出了各种各样的方案。例如，中国专利文献公开了一种加强型气门摇臂【中国专利ZL：200820086243.1；授权公告号CN201187331Y】，包括一条形的本体，在本体的中部开有轴孔，本体的一端设有一个与本体连为一体的呈半球面状的半球头，半球头的外侧固连有肋板。此结构可能在结构强度上得到了改进，但是还是存在着气门摇臂与转轴之间，以及半球头与推杆之间不能得到有效润滑，当工作较长时间后，连接面发热造成润滑油挥发，使得摩擦受损加剧，从而大大的降低了使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有连通轴孔和半球头的油道的气门摇臂。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种气门摇臂，包括呈“V”字型的本体，在本体“V”字型的底部设有轴孔，其两端分别设有与本体连为一体的半球头和连接座，其特征在于，所述的本体内具有连通轴孔和半球头的油道。

气门摇臂机构的转轴穿过气门摇臂上的轴孔，使气门摇臂转到安装在摇臂支架上，气门摇臂能够绕转轴摆动。由于气门摇臂在缸体内快速的摇摆，于是缸体内的润滑油便能够飞溅至油道内并能够在油道内储存，从而达到气门摇臂与转轴之间和半球头与推杆之间均能够得到长久润滑。

在上述的气门摇臂中，所述的半球头的底面上具有呈半球状的凹槽。该凹槽是用于与气门推杆球头更好的相连接。

在上述的气门摇臂中，所述的油道包括与轴孔相通的油道一和连通油道一与半球头中的凹槽的油道二。油道一和油道二分别单独加工，从而为了方便了油道加工。

在上述的气门摇臂中，所述的油道二与凹槽相连的端口位于凹槽的最低处。

在上述的气门摇臂中，所述的本体外壁上设有加强筋。

与现有技术相比，本气门摇臂采用了本体内的油道连通轴孔和半球头的凹槽，当本气门摇臂安装与气门摇臂机构上时，与其相连的零件之间具有长时间的润滑效果，所以本气门摇臂具有润滑效果好、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本气门摇臂结构示意图。

图中，1、本体；11、轴孔座；2、轴孔；3、连接座；4、半球头；41、凹槽；5、加强筋；6、油道；61、油道一；62、油道二；63、堵件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本气门摇臂包括本体1和与本体1连为一体的半球头4和连接座3。

具体来说，本体1呈片状的“V”字型，在本体1“V”字型的底部具有轴孔座11，在轴孔座11上设有轴孔2，半球头4和连接座3分别位于“V”字型的两端。在本体1的两侧均设有与本体1连为一体的加强筋5，加强筋5的两端分别与轴孔座11和半球头4相固连。半球头4的底面上具有呈半球状的凹槽41，该凹槽41与气门推杆的球头相配。