[实用新型]一种气门油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封，特别是涉及一种汽、柴发动机的气门油封。

背景技术

目前，汽、柴发动机的气门油封基本结构是金属外壳和密封唇片组成，金属外壳是圆筒状的，密封唇片的外圆面通过粘结剂与金属外壳的内壁相粘连，或者通过改进技术，在金属外壳内壁设置一尼龙内衬，尼龙内衬与金属外壳内壁之间通赤过盈配合固定，密封唇片以尼龙内衬为台阶固定在金属外壳内，上述方式均存在以下缺陷，无论是粘连也好，过盈配合固定也好，其原理都是通过摩擦力来进行固定，无法保证密封唇片能牢牢固定在金属外壳内壁，特别是汽、柴发动机的气门油封的工作环境温度较高，并且温差变化很大，摩擦严重，有一定的腐蚀性，长期工作在这种环境中，密封唇片和尼龙内衬的性能都会弱化，更增了这种固定方式的不可靠性。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单，加工方便，强度高，使用寿命长的汽、柴油发动机气门油封。

本实用新型的技术方案：一种气门油封，包括金属壳体和密封唇片，所述金属壳体是圆筒状，它还包括上垫片和下垫片，所述金属壳体由大端和小端两个圆筒状组成，所述大端具有二个端面，所述小端具有二个端面，所述大端和小端的其中一个端面通过肩部相连，所述金属壳体的大端远离肩部的一个端面设有止退部，所述上垫片、下垫片和密封唇片的外径与大端的内径相同，所述上垫片、下垫片和密封唇片置于大端内，所述密封唇片置于上垫片和下垫片之间，所述上垫片的另一端与止退部紧贴，所述下垫片的另一端与肩部紧贴。

所述金属壳体的小端远离肩部的一个端面还设有安装导向部。所述上垫片和下垫片的材料是金属。所述密封唇片的材料是聚四氟乙烯。

采用了本实用新型的气门油封，由于其密封唇片经上垫片和下垫片的夹持，再固定在肩部与止退部之间，无论工作环境如何变化，密封唇片均能牢牢的固定在金属壳体内使气门油封使用寿命得到了有效的提高，密封性能得到了有效的保证。

附图说明

图1是本实用新型的气门油封的结构示意图

图中：1-金属壳体，2-上垫片，3-下垫片，4-密封唇片，5-安装导向部，6-肩部，7-止退部，8-大端，9-小端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一点详细描述：

如图1所示，本实用新型的一种气门油封，包括金属壳体1和密封唇片4，所述金属壳体1是圆筒状，它还包括上垫片2和下垫片3，所述金属壳体1由大端8和小端9两个圆筒状组成，所述大端8具有二个端面，所述小端9具有二个端面，所述大端8和小端9的其中一个端面通过肩部6相连，所述金属壳体1的大端8远离肩部6的一个端面设有止退部7，所述上垫片2、下垫片3和密封唇片4的外径与大端8的内径相同，所述上垫片2、下垫片3和密封唇片4置于大端8内，所述密封唇片4置于上垫片2和下垫片3之间，所述上垫片2的另一端与止退部7紧贴，所述下垫片3的另一端与肩部6紧贴。

由于密封唇片4是夹持在上垫片2和下垫片3之间，它们三者又夹持在肩部6与止退部7之间，止退部在安装上垫片2、下垫片3和密封唇片4之前是与大端8的相平的，在依次装入下垫片3、密封唇片4和上垫片2后，通过冲压方式把止退部7折弯，使下垫片3、密封唇片4和上垫片2压紧在肩部6与止退部7之间，这样密封唇片4与金属壳体1的内壁之间就不会因为高温等恶劣环境而出现位移，整个气门油封的密封性能得到了保证，使用寿命也大大延长。

所述金属壳体1的小端9远离肩部6的一个端面还设有安装导向部5。

由于本实用新型在金属壳体1的小端9远离肩部6的一个端面还设有安装导向部5，所述安装导向部5的具体技术方案是在金属壳体1的小端上设置一个向外的锥面，这个锥面离金属壳体1的小端9远离肩部6的一个端面约2-20毫米，经过这个锥面的扩张，使金属壳体1的小端9远离肩部6的一个端面直径比小端9的直径略大，在气门油封进行装配时使气门杆能顺利的插入气门油封，有效保护了气门杆的头部。

所述上垫片2和下垫片3的材料是金属。所述密封唇片4的材料是聚四氟乙烯。

为了使密封唇片4能牢固的固定在金属壳体1的大端8内，上垫片2和下垫片3的采用金属材料。由于气门油封在工作状态时，气门杆在做连续的往复运动，会产生高温和强烈的摩擦，本实用新型的气门没封采用了聚四氟乙烯(PTFE)材质，聚四氟乙烯(PTFE)的耐高温性、耐磨性可保证密封唇片4的唇口不失效，同时，其自润滑性可降低气门杆的磨损。