[实用新型]汽车减振器的导向器

说明书

技术领域

本实用新型属于工程部件技术领域，涉及一种减振器，特别是一种汽车减振器的导向器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性(舒适性)，在大多数汽车的悬架系统内部装有减振器。在汽车悬架系统中广泛采用液力减振器，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减振器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

导向器是减振器中必不可少的一个部件，导向器的主要作用为对减振器的活塞杆上下运动进行导向。例如，中国专利文献曾公开了一种改进结构的汽车减振器【中国专利申请号200710069209.3；公开号CN101070888A】，包括一个外筒体，在外筒体内套有一个缸筒，在缸筒内设有活塞和与活塞相联接的活塞杆，活塞将缸筒分隔成上腔和下腔，活塞杆的外端延伸出外筒体，外简体底部设有与缸筒的下腔相连通的外循油管，所述的外循油管延伸至缸筒的上腔，将缸筒的上腔和下腔联接起来。此结构的汽车减振器中所用的导向器都只有一个抵靠面，由于上腔和下腔的油循环都是通过油管实现，从而使得汽车减振器整体结构变的较为复杂且会发生漏油现象，导致减振器无法工作。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有多个抵靠面，能使汽车减振器整体结构更合理、油循环更便捷的汽车减振器的导向器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减振器的导向器，设置在减振器外筒体内的一端，包括导向座，在导向座上开有供活塞杆穿过的中心通孔，在中心通孔内具有环形凸肩，在环形凸肩上设有密封圈和压设在密封圈上的导向套，其特征在于，所述的导向座的一端具有径向向外凸出的环形凸台，在导向座的另一端设有环形台阶，在环形台阶上开有通油槽。

本汽车减振器的导向器具有一个环形凸台和一个环形台阶，于是就具有两个台阶面。减振器的外筒体抵靠在环形凸台的外侧壁上，如在两个台阶面上都抵靠有筒体，于是能将减振器的外筒体的内腔分割成三个腔体，即内腔、中腔、外腔。内腔为活塞工作腔，由于在环形台阶上开有通油槽，于是内腔的油能流入到中腔中，中腔中的油又能进入外腔中，外腔为储油腔，于是中腔相当于外循油管，从而能使减振器的结构更为合理。

在上述的汽车减振器的导向器中，所述的导向座的外壁上具有环形凹槽，在环形凹槽内设有O型密封圈。减振器的筒体的端面抵靠在台阶面上，筒体内壁与台阶面的侧壁相抵靠，设置密封圈是提高筒体内壁与侧壁之间的密封性，避免油直接从中腔进入外腔。

在上述的汽车减振器的导向器中，所述的导向座为一体式结构。

在上述的汽车减振器的导向器中，所述的环形凸台内具有与中心通孔相通的凹腔。在凹腔内可以设置油封，从而提高减振器活塞杆滑动的密封性。

在上述的汽车减振器的导向器中，所述的环形凸台上开有若干个联通环形凸台内的凹腔和环形凸台的台阶面的通油孔。油可以从外腔通过通油孔进入凹腔为油封提供具有压力油，通油孔避免了用油管引油，使得结构更为简单。

与现有技术相比，本汽车减振器的导向器在中心通孔内设有密封圈，从而具有密封效果好的优点。导向座的凹槽内可以设置油封，能使减振器的密封性提高，导向座上具有多个台阶面，台阶面与减振器的筒体配合，使得减振器整体结构更为合理。

附图说明

图1是本汽车减振器的导向器的剖视结构示意图。

图2是本汽车减振器的结构示意图。

图3是本汽车减振器的导向器所处位置的放大图。

图中，1、导向座；2、环形凸台；3、环形台阶；4、环形凹槽；5、O型密封圈；6、环形凸肩；7、密封圈；8、导向套；9、通油槽；10、凹腔；11、通油孔；12、台阶面一；13、侧面一；14、台阶面二；15、侧面二；16、外筒体；17、套缸；18、工作缸；19、外腔；20、中腔；21、内腔；22、活塞杆；23、活塞总成；24、压缩阀总成；25、调节阀总成；26、油封。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。