[实用新型]电动提升装置的旋转机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动提升装置领域，具体讲的是一种电动提升装置的旋转机构。

背景技术

目前，电动提升装置主要用于微型或轻型货车装卸货物或作业现场装卸货物，其结构主要包括主臂、横臂、基座、起吊装置，基座主要安装在工作台或货车的装卸操作台上，主臂与基座之间设有旋转机构以及设于旋转机构内的旋转主轴，起吊装置设于横臂上。以上所述的电动提升装置其旋转机构的旋转是靠人力来控制的。其旋转机构是旋转主轴的底部与基座之间通过球轴承和平面轴承的组合或轴套和平面轴承的组合，再通过人力的推动来完成旋转的。但在起吊货物较重的情况下，再用人工推动来旋转进行装卸货物，这样不仅费力且很难实时控制位置，降低了装卸的准确度。

再者，起吊的过程中由于旋转主轴不但要承受货物对其向下的压力，而且要承受旋转时的扭力，这样在旋转机构中旋转主轴的底部与基座之间通过球轴承和平面轴承的组合或轴套和平面轴承的组合的旋转结构，在进行长时间的装卸作业中，由于球轴承和平面轴承的组合或轴套和平面轴承的组合其抗扭强度小，易损坏，所以使提升装置的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种能自动旋转、且转动时能实时控制位置的电动提升装置的旋转机构。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电动提升装置的旋转机构：它包括基座、主臂、旋转主轴，所述旋转主轴的下部与基座的中心孔I转动配合，所述的基座和主臂之间设有电动转动机构，所述的电动转动机构包括驱动电机、减速器、驱动齿轮、旋转盘以及与基座的中心孔I外壁固定连接的齿圈，所述驱动电机的输出轴端与减速器连接，所述减速器与旋转盘固定连接，减速器的输出轴下端与驱动齿轮固定连接，所述驱动齿轮与齿圈啮合；所述旋转主轴与旋转盘的中心孔II固定连接，所述主臂的下端与旋转盘的上端面固定连接。

采用以上结构后，本实用新型电动提升装置的旋转机构与现有技术相比，具有以下优点：驱动电机通过减速器带动驱动齿轮绕固定在基座中心孔外壁的齿圈旋转，从而使旋转盘的转动来驱动主臂的旋转进行货物的装卸。人只需要通过控制手柄来控制驱动电机的正反转就可以控制主臂的旋转，在起吊货物较重的情况下，旋转时不仅能实时控制位置，而且节省了人力，提高了装卸准确度和工作效率。

作为一种改进，所述的旋转主轴的下部与基座中心孔转动配合，是指所述的旋转主轴与基座中心孔内壁之间安装有圆锥滚子轴承。所述圆锥滚子轴承不仅能够抵抗旋转主轴对基座的向下压力，而且能够抵抗旋转主轴的扭力，大大增加了旋转机构的使用寿命。

附图说明

附图所示是本实用新型电动提升装置的旋转机构的结构示意图。

如图所示：

1、基座，2、主臂，3、驱动电机，4、减速器，5、输出轴，6、驱动齿轮，7、齿圈，8、旋转盘，9、中心孔II，10、旋转主轴，11、圆锥滚子轴承，12、轴承，13、中心孔I。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图所示。

本实用新型电动提升装置的旋转机构，它包括基座1、主臂2、旋转主轴10，所述旋转主轴10的下部与基座1的中心孔I13转动配合，所述的基座1和主臂2之间设有电动转动机构，所述的电动转动机构包括驱动电机3、减速器4、驱动齿轮6、旋转盘8以及与基座1的中心孔I13外壁固定连接的齿圈7，所述驱动电机3的输出轴端与减速器4连接，所述减速器4与旋转盘8固定连接，减速器4的输出轴5下端与驱动齿轮6固定连接，所述驱动齿轮6与齿圈7啮合；所述旋转主轴10与旋转盘8的中心孔II9固定连接，所述主臂2的下端与旋转盘8的上端面固定连接。

所述主臂2的下端与旋转盘8的上端面固定连接，是指所述主臂2的下端与旋转盘8的中心孔II9上端面固定连接，且主臂2的轴线与中心孔II9的轴线重合。

所述的减速器4的输出轴5与旋转盘之间还设有轴承12。

所述的旋转主轴10的下部与基座中心孔13转动配合，是指所述的旋转主轴10与基座中心孔13内壁之间安装有圆锥滚子轴承11。采用球轴承和平面轴承的组合或轴套和平面轴承的组合使旋转主轴10转动，由于旋转主轴10不但要承受货物对其向下的压力，而且要承受货物起吊、主臂2旋转时的扭力。长时间使用会使球轴承和平面轴承的组合或轴套和平面轴承的组合磨损，使旋转机构损坏。所述的主臂2的下端固定连接在旋转盘8的中心孔9上端面，再通过螺栓与旋转轴10上部固定连接。

本实用新型电动提升装置的旋转机构的工作原理：工作时，驱动电机3通过减速器4的输出轴5带动驱动齿轮6转动，驱动齿轮6与基座1的中心孔I13外壁固定连接的齿圈7啮合，驱动齿轮6绕齿圈7旋转的同时，带动旋转盘8及旋转主轴10转动，从而带动与旋转盘8固定连接的主臂2旋转。人只需要通过控制手柄来控制驱动电机3的正反转就可以控制主臂2的旋转。