[实用新型]捆绑器的夹紧机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种物流运输中捆绑器的夹紧机构。

背景技术

在汽车运载货物过程中，货物通常需要固定，以使运送安全可靠。采用普通的尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑不仅效率低，而且操作很费力；同时，也很难将货物捆紧。捆绑器能够快速方便地将货物捆绑定位，所以目前得到广泛应用，深受广大物流工作人员的欢迎。

例如，中国专利文献公开了一种可调节松带速度的捆绑器[申请号：200610028900.2；公开号：CN1887617A]，包括本体和手柄，本体的端部固定着定位带，定位带外端设有定位带钩，本体的侧板和手柄的侧片体通过卷轴相铰接，卷轴的两端分别套设有棘轮，活动带卷在卷轴上，活动带外端设有活动带钩，在本体上活动连接有可与棘轮配合的挡齿板，在手柄上活动连接有可与棘轮配合的拉手，所述本体的侧板上设有一个可与棘轮相配合的缺口，在手柄的侧片体上设有斜面；当拉手端部处于缺口内时，挡齿板处于斜面的上部，使挡齿板脱离棘轮的棘齿。

目前，捆绑器都是通过定位带钩和活动带钩将织带的外端固定起来的。定位带钩与定位带的外端固连，定位带的内端固连在本体上。活动带钩与活动带的外端部固连，活动带的内端卷在卷轴上，随着卷轴的转动，活动带可以伸长或缩短，从而实现捆绑。采用带钩的缺陷在于：1、连接不够稳定，容易造成脱钩，影响运输的安全性。2、需要在运输工具上设置用于勾住带钩的结构，若运输工具缺少用于固定带钩的结构则会造成捆绑器无法使用，因此应用范围较窄。3、通过带钩固定容易造成带钩对运输工具造成划伤或变形。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种工作稳定可靠，适用范围广且不会对运输工具造成影响的捆绑器的夹紧机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本捆绑器的夹紧机构，设置在捆绑器的捆绑带端部，其特征在于，本夹紧机构包括两个弯曲的夹紧体和一个夹块，上述的两个夹紧体的中部铰接在一起且夹块设置在两个夹紧体的铰接处，夹紧体的一端为工作端且位于夹块的前方，另一端为能与捆绑带相联接的联接端且位于夹块的后方，在所述的工作端设有凸出的夹紧部且夹紧部位于夹块前端部的前方，同一夹紧体的两个端部位于夹块的同一侧且两个夹紧体的端部分别位于夹块的两侧，当两个夹紧体的联接端在捆绑带作用下靠拢时能使两个夹紧部分别向夹块两侧分开并靠近夹块的前端部。

在使用时，夹块和夹紧部分别位于固定在运输工具的挡板或侧壁等部件的两侧。当捆绑带拉紧时夹紧体的联接端向内靠拢，而夹紧部向夹块两侧分开且缩短夹紧部与夹块前端部之间的距离。这样，夹块和夹紧部就可以将运输工具的挡板或侧壁等部件夹紧，牢牢地固定住。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的夹紧体呈弧形且两个夹紧体对称设置。当然这里的夹紧体还可以设计成其他形状，只需满足下述条件即可：夹紧体为弯曲体，其一端位于夹块的前方，另一端位于夹块的后方，同一夹紧体的两个端部位于夹块的同一侧且两个夹紧体的端部分别位于夹块的两侧。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的两个夹紧体通过一根枢轴相铰接，上述的夹块设置在枢轴上。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的夹块设置在枢轴的中部，上述的两个夹紧体铰接在枢轴上端，在每个夹紧体的联接端分别设有接带柱。

通过接带柱能够将捆绑带连接到夹紧体的联接端。这里的捆绑带的端部可以具有一个连接套，上述的两根接带柱均穿设在连接套内；也可以是捆绑带具有叉开的两条分支，每条分支分别与一根接带柱相联。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的接带柱与枢轴平行设置，接带柱的一端与夹紧体相连，另一端连接有连杆，所述连杆的另一端与枢轴下端相铰接。通过这种结构，连杆、夹紧体和接带柱形成一个U型的连接部，从而方便捆绑带的联接，防止捆绑带脱离。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的接带柱的两端分别与夹紧体和连杆转动连接，且所述的接带柱呈圆柱状。通过这种结构，在工作过程中接带柱能够转动，便于捆绑带将夹紧体的两端收紧。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的夹块包括刚性的连接座和弹性体，所述的连接座设置在枢轴上，在连接座的外围固定有上述的弹性体。刚性的连接座具有结构强度高的优点，而弹性体具有缓冲和防滑的作用，能使联接更加稳定可靠。

在上述的捆绑器的夹紧机构中，所述的夹块固定在枢轴上，夹块的前端部具有工作平面，在工作面上设有若干均匀分布的凸体。凸体能够进一步提高缓冲和防滑的效果。