[实用新型]一种改良结构的磁电机

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种磁电机，特别是一种改良结构的磁电机。

背景技术

现有的摩托车发动机都带有磁电机，以发动机的高速运转带动磁电机进行发电供摩托车所需要的电能。而目前踏板式摩托车多采用卧式发动机，卧式发动机安装在车身保护罩内，磁电机安装在发动机曲轴的一端，磁电机的转子随着曲轴高速转动，在工作过程中产生大量的热量，同时由于磁电机转子是半密封结构的，如说明书附图图1所示。此结构的磁电机散热条件不好，导致磁电机工作温度过高，严重时会烧坏整个摩托车的电路系统，影响整车行驶的舒适性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种具有良好通风散热条件、防止线圈过热的改良结构的磁电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良结构的磁电机，包括右盖，在右盖上设有绕有线圈的定子，在定子外设有转子，在转子上固定有风扇，其特征在于，所述的转子和风扇之间具有间隙，所述的风扇上设有与间隙相通的进风孔，所述的转子上设有通风孔，通风孔的一端与间隙相通，另一端与线圈相对。

本磁电机使用于摩托车，定子固定在曲轴箱的右盖上，转子和风扇与曲轴相连，曲轴能够带动转子和风扇一起转动，转子和右盖端面之间有缝隙。当曲轴带动转子转动时，空气在风扇的作用下从进风孔进入间隙，经过转子上的通风孔吹在定子的线圈上后，再从转子和右盖端面之间的缝隙中吹出。

在上述的改良结构的磁电机中，所述的进风孔和通风孔的数量均为三个。设置三个进风孔和通风孔后减少了制造风扇和转子所需的原材料，从而大大的减少了生产成本。

在上述的改良结构的磁电机中，所述的通风孔与定子的线圈在同一圆周面上且以转子轴心为中心沿圆周方向均匀分布。

在上述的改良结构的磁电机中，所述的进风孔以转子轴心为中心沿圆周方向均匀分布，进风孔偏离转子轴心比通风孔偏离转子轴心小。

与现有技术相比，本磁电机由于在转子和风扇上分别设有通风孔和进风孔，使空气能进入电机内，对线圈进行降温，于是有效的防止线圈过热造成烧坏现象。本改良结构的磁电机具有散热效果好、使用寿命长、节约成本的优点。

附图说明

图1是现有技术磁电机的剖视结构示意图。

图2是本磁电机的剖视结构示意图。

图3是本磁电机的右视结构示意图。

图4是本磁电机去除风扇后的右视结构示意图。

图中，1、曲轴；2、风扇；21、进风孔；3、定子；4、间隙；5、转子；51、通风孔；6、右盖；7、水箱固定座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图2所示，本磁电机使用于摩托车，它包括转子5、定子3、风扇2。

具体来说，磁电机的定子3固定在曲轴箱的右盖6上，曲轴1穿出曲轴箱并穿过定子3与转子5相固连，风扇2通过螺栓固定在转子5，在定子3和风扇2外设有水箱固定座7。定子3上绕有线圈，转子5呈筒状，转子5的开口朝向曲轴箱右盖6端面但于右盖6端面之间有缝隙，定子3位于转子5的空腔内。转子5的外底面和风扇2内端面之间具有间隙4，风扇2上设有与间隙4相通的进风孔21，转子5上设有通风孔51，通风孔51的一端与间隙4相通，另一端与定子3的线圈相对。当曲轴1带动转子5和风扇2一起转动时，空气在风扇2的作用下从进风孔21进入间隙4，经过转子5上的通风孔51吹在定子3的线圈上后，再从转子5和右盖6端面之间的缝隙中吹出，附图中的箭头表示空气在磁电机内的路径。

如图3和图4所示，进风孔21和通风孔51的数量均为三个，通风孔51与定子3的线圈在同一圆周面上且以转子5轴心为中心沿圆周方向均匀分布。进风孔21以转子5轴心为中心沿圆周方向均匀分布，进风孔21偏离转子5轴心比通风孔51偏离转子5轴心小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了曲轴1；风扇2；进风孔21；定子3；间隙4；转子5；通风孔51；右盖6；水箱固定座7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。