[实用新型]电池用的新型导电条

说明书

【技术领域】

本实用新型属于电动车的电池制造技术领域，特别涉及电池用的新型导电条。

【背景技术】

众所周知，电动车是一种既省力又快捷的交通工具，很受用户的喜爱。又因电动车是一种绿色环保的交通工具，随着社会环保意识的普遍增强，电动车越来越普及，电动车产业也受到政府部门地大力支持。

作为电动车动力源的电池也得满足电动车的市场配套需求，电池是电动车的“心脏”，电池的性能直接影响到电动车的性能和质量。

目前，电池用的导电条都是用0.5mm厚度的铜片，将数片铜片叠加以增加导电条的厚度，允许最大载流电流，然后通过螺杆与极柱相连。但，这种导电条的缺点是：首先，导电条只与极柱的外端面相连，两者的接触面积小，连接不紧密；其次，数片铜片之间接触也不紧密，增加了彼此之间的接触内阻；最后，电池在使用过程中，用于连接导电条与极柱的螺杆容易松动，导致导电条与极柱表面接触不够紧密，增加接触内阻，从而使电池热量增加，加大对电池的破坏性及降低了电池使用的安全性。

【发明内容】

本实用新型公开了一种电池用的新型导电条，其解决了目前电动车电池用的导电条存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案：电池用的新型导电条，电池包括壳体，壳体呈长方体形，壳体外壁形成加强筋；壳体的上口由上盖密封，上盖设有一对极柱，极柱凸出于上盖的上表面段呈圆柱状，极柱的圆柱段与所述的导电条相连，导电条的连接部包覆于极柱的圆柱段外壁。

所述的新型导电条，导电条由一整体铜片制成，铜片的两端部折成与极柱的圆柱段外形相适配的圆环状，折弯部通过螺杆与极柱的圆柱段紧固。

所述的新型导电条，导电条的中部向上形成弧形拱起部。

为解决现有电池用的导电条存在的上述问题，本实用新型对导电条的结构作了改进，改进之后的导电条具有以下优点：首先，导电条的连接部采用与极柱的外露圆柱段相适配的外形结构，该连接部将极柱的外露圆柱段的四周侧面完全包裹，从而使导电条与极柱紧密连接，增加了两者的接触面积，降低了使用过程中热量的产生，从而加强了电池的安全性能和使用性能，且美观实用；并且，在电池使用过程中，导电条与极柱接触紧密，克服了现有技术采用螺杆直接连接两者而存在的缺点。其次，本导电条由一整体铜片冲压制成，不存在数片铜片，当然也就不存在由于数片铜片之间接触不紧密而增加彼此之间的接触内阻的缺点。

【附图说明】

图1为本实用新型电池盒的立体结构图。

图2为本实用新型电池盒的俯视图。

图3为本实用新型电池盒的纵向剖视图。

图4为导电条的立体结构图。

图5为导电条的俯视结构图。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1-5所示，电池壳体1呈长方体形，其外壁形成横向的筋条2，以加强壳体1的强度。壳体1的上口由上盖4密封，上盖4设有一对极柱3，极柱3凸出于上盖4的上表面段呈圆柱状。

导电条5由一整体铜片制成，其两端部51折成与极柱3的圆柱段外形相适配的圆环状，并开有相对应的螺孔52、54，两螺孔通过螺杆螺接。导电条5的中部向上形成弧形拱起部53。导电条5的端部51外裹于极柱3的圆柱段，将该圆柱段完全包覆，然后通过一螺杆旋入螺孔52、54而螺紧。当然，此螺杆不同于现有技术中直接连接导电条与极柱的螺杆，因本螺杆与极柱不直接接触，其只是将导电条的端部51进一步包紧极柱。这样，导电条与极柱既紧密连接，又增加了两者的接触面积，从而降低使用过程中热量的产生，从而增加了电池使用的安全性。