[实用新型]单臂悬挂式轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型属电动摩托车及电动自行车驱动电机结构技术领域。

背景技术

无刷直流轮毂电机现已广泛应用于电动自行车，轻便型电动摩托车领域。目前普通的轮毂电机的机械特点为：定子由一根通轴支撑，电机两端边盖中心均有一个轴申端，这种结构的电机形状扁平铁芯长度受限，空间利用率不高，因而电机的有效体积受影响，功率不易做大，普通轮毂电机大多数轮圈与电机为一个不可分开的整体，轮胎安装在轮圈上，不利拆卸。这种电机由于两端都有轴申端，要实现与车体的连接必须把电机两端的通轴分别固定在车体的平叉上，如需更换轮胎，必须把整个电机从车上拆下，不便操作。而且这种结构的电机无法应用于作为两个后轮由两个轮毂电机直接驱动的三轮车或者四轮车上，其应用范围受到了限制。

发明内容

本实用新型的目的正是为了克服电动自行车，轻便型电动摩托车驱动电机结构存在的上述缺陷和不足之处而提供一种铁芯长度不受限制，电机空间利用率高，功率大，十分利于拆卸，并可应用于三轮或者四轮电动车，实现后轮双电机驱动，采用控制器系统实现电子差速的单臂悬挂式轮毂电机。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

本实用新型由定子铁芯、磁钢、轴和导线组成，其特征是，将轮圈与电机设置为分体式结构，采用单轴输出，电机包含固定部分和旋转部分；

其中，固定部分主要包括轴、定子铁芯，轴与定子铁芯间通过键连接。轴由一段空心段和实心段构成，在空心段开有一漏孔；导线沿空心段轴端至漏孔穿出；轴一端通过轴承支撑在右盖上，另一端穿过左盖孔并通过轴承支撑在左盖上；轴通过键与后平叉连接，并用锁紧螺母锁紧，形成单臂悬挂结构

旋转部分包括左盖、磁钢、右盖、右盖外圈、碟刹盘；左盖与磁钢连接成一体；右盖、右盖外圈通过内六角螺栓装配到左盖上；右盖外圈可单独拆卸，更换轮胎时只需要卸下右盖外圈，不需要把整个后轮拆卸下来；碟刹盘通过内六角螺栓装配到左盖，实现机械制动。

本实用新型的有益效果是

1，单轴输出，铁芯可以做长，在同等条件下可以做到比双轴电机的功率更大。

2，由于轮圈与电机是分体式结构，可以通过简单的螺丝拆卸把电机与轮圈分开，更利于车子的维修保养。

3，单悬臂结构的轮毂电机简化了电机与车体的连接方式，只需要把电机的一端固定到车体平叉上，可以应用于三轮或者四轮电动车领域，实现后轮双电机驱动，而这是普通双轴电机无法实现的.后轮双电机驱动的实现大大间化了电动三轮车或者四轮车的机械结构，省略了普通通轴电机利用的机械差速器，因为单悬臂的轮毂电机可以通过控制器系统实现电子差速，从而减轻车身重量，提高电动车的行驶里程.

下面结合附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。

附图说明：图1为本实用新型车体结构示意图；

图2为本实用新型电机构示意图；

图3为轴结构示意图。

具体实施方式：见图1，图2，图3，本实用新型由定子铁芯4、、磁钢15、轴13和导线14组成，其特征是，将轮圈6与电机设置为分体式结构，采用单轴输出，电机包含固定部分和旋转部分；

其中，固定部分主要包括轴13、定子铁芯4，轴13与定子铁芯4间通过键17连接。轴由一段空心段18和实心段19构成，在空心段开有一漏孔20；导线14沿空心段18轴端至漏孔20穿出；轴13一端通过轴承16支撑在右盖1上，另一端穿过左盖孔并通过轴承7支撑在左盖5上；轴13通过键9与后平叉6连接，并用锁紧螺母11锁紧，形成单臂悬挂结构。

旋转部分包括左盖5、磁钢15、右盖1、右盖外圈2、碟刹盘12；左盖5与磁钢15连接成一体；右盖1、右盖外圈2通过内六角螺栓3装配到左盖5上；右盖外圈2可单独拆卸，更换轮胎时只需要卸下右盖外圈，不需要把整个后轮拆卸下来；碟刹盘12通过内六角螺栓10装配到左盖5，实现机械制动。