[实用新型]力矩平衡缓冲轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的轮轴，特别是具有力矩平衡缓冲功能的车轴，属于载运工具技术领域。

背景技术

汽车在使用常规车轮时，单侧的车轮在受到冲击时(特别是纵向冲击)，会对与之同轴的另一侧车轮造成冲击，出现力矩不平衡，造成车身激烈振动，并易导致机械零件过早损坏。为了使得每个车轮相互独立，在受到冲击时，互不影响，因此有必要对现有车轴的结构进行改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种力矩平衡缓冲轴，其结构简单，成本低，可以避免单侧车轮在受到冲击时对另一侧车轮造成的冲击，保持力矩平衡。

解决本实用新型的技术问题所采用的方案是：将轮轴分离成两段，一侧轮轴连接蜗卷弹簧的内心端，另一侧轮轴连接蜗卷弹簧的外缘端，并且两段轮轴之间在同一轴心线转动连接。

所述的蜗卷弹簧的外缘端通过该侧轮轴端部设置的蜗卷弹簧连接板与轮轴连接，两段分离的轮轴之间采用的是孔-轴动配合连接。

为了使本装置的结构更紧凑、制造更容易，可将蜗卷弹簧连接板和配合孔同时设置在同一轴上，而配合轴和蜗卷弹簧内心端卡口则设置另一轴上。

在使用本减振回能车轮时，当右端车轮受到冲击时，左端车轮将仍向前转动一个角度，与之相连的左半轴随之转动，通过蜗卷弹簧连接板将瞬间的转动冲击传递给蜗卷弹簧。虽然蜗卷弹簧内心端卡口与左半轴固定在一起，但由于蜗卷弹簧将瞬态的转动冲击吸收掉，因而无论那个半轴受到冲击，对另一半轴的冲击会存在一个滞后和缓冲，这样左边车轮和右边车轮就不会因某个车轮受到冲击而彼此互相影响。

本实用新型的有益效果是：本力矩平衡缓冲轴为回能减振车轮的专用轴，采用涡卷弹簧连接两根半轴，构成一根完整的轴来实现力矩平衡及缓冲，结构简单，可以避免单个车轮在受到冲击时对与之同轴的车轮造成冲击，保持力矩平衡。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图。

图1中各标号依次表示：1、车轮，2、左半轴，3、蜗卷弹簧连接板，4、蜗卷弹簧，5、内置轴，6、外套轴，7右半轴。

具体实施方式

参见图1，轮轴分离成左半轴2和右半轴7两段，蜗卷弹簧4的内心端连接左半轴2的卡口，蜗卷弹簧4的外缘端连接于右半轴7上的蜗卷弹簧连接板3，右半轴7的端部开有配合孔，左半轴2端部与配合孔，从而形成同一轴心线的孔-轴动配合转动连接。

当右端车轮1受到冲击时，向前转动一个角度，与之相连的右半轴7随之转动，通过蜗卷弹簧右端轴的蜗卷弹簧连接板3将瞬间的转动冲击传递给蜗卷弹簧4。虽然蜗卷弹簧4的内心端与左半轴2的卡口固定在一起，但由于蜗卷弹簧4将瞬态的转动冲击吸收掉，因而右半轴7的冲击对左半轴存在一个滞后和缓冲，这样左边车轮和右边车轮就不会因某个车轮受到冲击而彼此互相影响。