[实用新型]管道全位置自动焊双向夹紧型导轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导轨，尤其是保证带有双向夹紧型锁紧机构的管道全位置自动焊接小车在管道上定位和稳定运行用的导轨。

背景技术

导轨是装卡在管子上供焊接小车行走和定位的专用机构，因此导轨的结构直接影响到焊接小车行走的平稳性和位置度，也就影响到焊接质量。现有的管道自动焊用柔性导轨在使用过程中因为导轨刚性不够，易造成柔性导轨周向两个支点之间导轨与管道间距发生变化的情况，从而使得车体运行不平稳。现有的刚性导轨一般采用两半导轨相连，为了便于连接并可适应不同导轨管径，一般使两半导轨端部凸凹相连，并留有一定间隙，这就使得依靠上下双向夹紧的导轨和焊接小车连接方式在两半导轨间隙处出现小车运行不稳甚至无法运行的情况，从而影响焊接质量。

发明内容

根据背景技术所述，本实用新型的目的在于避免上述不足，提供一种装拆方便、易于定位，结构合理、重量轻，有一定的强度和硬度，耐磨、耐腐蚀，可以使带有双向夹紧型锁紧机构的管道全位置自动焊接小车沿其稳定运行，并可通过定位块的调节适应不同管径的管道全位置自动焊导轨。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种管道全位置自动焊双向夹紧型导轨，主要由导轨上半环(1)，导轨下半环(2)，定位块(3)，定位销(4)和紧定螺栓(5)组成，其中：导轨上半环(1)与导轨下半环(2)的连接剖切面采取燕尾型或梯形的形式，并分别在两个半环结合处距离两端面轴向一定距离的圆周上加工定位销(4)进行定位，最后通过紧定螺栓(5)将导轨上半环(1)与导轨下半环(2)连接成一个整体；导轨(6)与焊接小车采用双向夹紧的锁紧方式，导轨本身除了可以制作成厚度较大、刚性较好的刚性导轨外，还可以制作成厚度较小、柔韧度更好、中间联接有加强筋的柔性导轨；焊接小车行走轮(7)的轮缘卡在导轨(6)的两侧或卡在导轨表面的导向槽64内，三个定位块(3)沿导轨(6)的周向对称设置，并通过螺栓与导轨(6)连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果：

1.本实用新型结构合理，装拆方便、易于定位，结构合理、重量轻，有一定的强度和硬度，耐磨、耐腐蚀。

2.本实用新型可以使带有双向夹紧型锁紧机构的管道全位置自动焊接小车沿其稳定运行，并可通过定位块的调节适应不同管径的管道全位置自动焊导轨。

3.本实用新型两半导轨可以快速拆合，较大程度节省了焊接前的准备时间。

4.本实用新型结构简单，造价低廉，使用维护和修理简易。

附图说明

图1为本实用新型导轨结构总体示意图

图2为本实用新型结构局部立体示意图

图3为本实用新型第一实施例(导向齿条的齿向垂直于导轨周向)结构示意图

图4为本实用新型第一实施例(导向齿条的齿向平行于导轨周向)结构示意图

图5为本实用新型第二实施例结构示意图

图6为本实用新型第三实施例(导向齿条的齿向垂直于导轨周向)结构示意图

图7为本实用新型第三实施例(导向齿条的齿向平行于导轨周向)结构示意图

图8为本实用新型焊接小车结合导轨运行状况示意图

具体实施方式

由图1和图2示出，一种管道全位置自动焊双向夹紧型导轨，主要由导轨上半环1，导轨下半环2，定位块3，定位销4和紧定螺栓5组成，其中：导轨上半环1与导轨下半环2的连接剖切面采取燕尾型或梯形的形式，并分别在两个半环结合处距离两端面轴向一定距离的圆周上加工定位销4进行定位，最后通过紧定螺栓5将导轨上半环1与导轨下半环2连接成一个整体；导轨6与焊接小车之间的锁紧采用上下面双向夹紧的锁紧方式，导轨6本身除了可以制作成厚度较大、刚性较好的刚性导轨外，还可以制作成厚度较小、柔韧度更好、中间联接有加强筋的柔性导轨；焊接小车行走轮7的轮缘卡在导轨6的两侧或卡在导轨表面的导向槽64内；三个定位块3沿导轨6的周向对称设置，并通过螺栓与导轨6连接。

另知，导轨上半环1和导轨下半环2采用钢、铝合金等强度、刚度大，重量轻的材料。

三个对称布置的定位块3通过螺栓与导轨6连接，定位块3用以保证导轨6与待焊圆管的同心，另外通过其调节螺栓使导轨6适应不同的管径。

本实用新型依靠导轨6的侧边缘来保证焊接小车运行时的方向性，使小车行走轮7的刚性轮缘卡在导轨6外侧边缘上，并且为了加大摩擦，不使小车在行走过程中出现打滑现象，要求与这种实施例配合的焊接小车行走轮应采用橡胶、尼龙等摩擦力较大且具有一定变形量的材料。