[实用新型]串联油缸驱动系统道岔转换装置

说明书

(一)技术领域：

一种串联油缸驱动系统道岔转换装置，适用于铁路、地铁、轻轨的各种道岔液压转换设备，满足道岔转换基本同步的要求。

(二)背景技术：

现有道岔用液压转换系统采用并联油缸驱动系统，因道岔可动部分刚度较弱，各牵引点转换阻力易变，转换中呈蛇形运动，很难实现道岔转换宏观同步的要求。

(三)发明内容：

本实用新型串联油缸驱动系统道岔转换装置，所要解决的技术问题是：提供一种串联油缸驱动系统的道岔转换装置，采用近似等容积油缸，实现各牵引点转换基本同步。

本实用新型串联油缸驱动系统道岔转换装置可以通过如下技术措施来实施：一种串联油缸驱动系统道岔转换装置，由两个或两个以上等容积油缸串联，构成驱动道岔液压转换装置。每个油缸两端并联有两个单向溢流阀或一个双向溢流阀，来实现油路系统的补油和调整每个牵引点的工作压力，满足道岔对转换力的要求，各个牵引点的转换力可根据需要分别调整。

本实用新型相比现有技术有如下特点：

1、各个油缸采用近似等容积设计，实现各牵引点转换基本同步；

2、各牵引点的转换力可分别调整，每个牵引点之间可自动补油；

3、由于道岔动程为道岔由前至后渐减，油缸的输出力递增，满足了道岔转换力递增的要求。

(四)附图说明

图1为串联油缸驱动系统道岔转换装置原理图(以三个牵引点为例)

(五)具体实施方式：

下面将结合附图对本实用新型串联油缸驱动系统道岔转换装置实施例作进一步详细说明：本实用新型一种串联油缸驱动系统道岔转换装置，由两个或两个以上的等容积的油缸1、2、3串联，组成驱动液压转换装置，每个串联油缸两端，并联有两个单向溢流阀4或一个双向溢流阀，实现油路系统的补油，调整每个牵引点的工作压力，满足道岔对转换力的要求，每个牵引点的转换力可根据需要分别调整。