[实用新型]车载吸顶式声磁自动检测系统

说明书

技术领域

本实用新型属于无线射频技术领域，尤其涉及一种车载吸顶式声磁自动检测系统。

背景技术

申请人在同日提交的名称为《一种便携式地铁到站提醒装置》的实用新型专利申请文件中，提出了一种便携式地铁到站提醒装置，该装置可以在乘客进站时，根据自身的需要自动获取并随身携带，同时在乘坐地铁时会起到到站提醒乘客的作用。然而，乘客出站时，往往会有意或者无意的忘记归还进站时获取的便携式地铁到站提醒装置，本发明就是为了配合便携式地铁到站提醒装置的应用，确保获取便携式地铁到站提醒装置的乘客在出站时及时归还该装置而设计的。

目前，常用的检测系统采用类似于超市的磁条式防盗系统，其结构均为落地式的固定结构，然而列车车站空间有限，将检测系统安置与地铁车站的通道内，无疑会限制人流，在出现紧急情况时，容易造成安全隐患。如果将检测系统按常规安装于地铁列车的车门或者站台屏蔽门的两侧，由于列车车门或者屏蔽门的运动，会影响检测效果。但是，如果采用将自动检测系统放置于列车车门顶部的方式，则可以很好地解决上面提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述便携式地铁到站提醒装置的应用需求，以及目前检测系统存在的缺陷，提出一种车载吸顶式声磁自动检测系统。

本发明的技术方案是，一种车载吸顶式声磁自动检测系统，其特征在于，所述系统包括车门检测装置和车载控制中心，车门检测装置和车载控制中心通过MVB总线连接；

所述车门检测装置包括吸顶式发射机、地面接收天线和声磁标签；吸顶式发射机和地面接收天线通过无线低频电波相连；

所述地面接收天线包括报警装置；

所述车载控制中心包括控制单元。

所述无线低频电波是频率为58KHz的低频电波。

所述声磁标签为硬标签或者软标签。

本实用新型克服了现有安装于地铁列车通道内的检测系统不适应大空间，大人流的快速检查的缺陷，同时也克服了将检测系统按常规安装于地铁列车的车门或者站台屏蔽门的两侧，影响检测效果的缺陷，满足了与便携式地铁到站提醒装置配合使用的需求。

附图说明

图1是车载吸顶式声磁自动检测系统结构图；

图2是车门检测装置结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

图1是车载吸顶式声磁自动检测系统结构图。图1中，车载吸顶式声磁自动检测系统包括车门检测装置和车载控制中心，车门检测装置和车载控制中心通过MVB(Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆总线)总线101连接。车载控制中心位于地铁列车驾驶室中。车门检测装置安装与地铁列车的每个车门上方和下方。车载控制中心包括控制单元，通过控制单元，车载控制中心可以监控每个车门检测装置的工作状态。另外，车载控制中心还与地铁列车的控制系统相连，控制每个车门检测装置的启动与关闭。当地铁列车到站后开启列车车门时，车载控制中心控制车门检测装置启动；当地铁列车出站关闭列车车门后，车载控制中心控制车门检测装置关闭。

图2是车门检测装置结构图。图2中，车门检测装置包括吸顶式发射机202、地面接收天线203和声磁标签206。吸顶式发射机202通过吸盘安装于地铁列车车门201的车厢内侧上方；地面接收天线203安装与地铁列车塑胶地板204下方靠近列车车门201内侧的位置。吸顶式发射机202和地面接收天线203通过无线低频电波相连。声磁标签206采用硬标签或者软标签。如果采用硬标签，则声磁标签206被事先置于便携式地铁到站提醒装置的内部；如果采用软标签，则声磁标签206粘贴于便携式地铁到站提醒装置的表面。当地铁列车到站开启车门201时，车载控制中心的控制单元控制每个列车车门201的车门检测装置启动。车门检测装置启动后，吸顶式发射机202发射频率为58KHz的低频电波205。当有乘客携带有声磁标签206的便携式地铁到站提醒装置通过列车车门201下车时，声磁标签206会产生共振信号207，而地面接收装置接收到共振信号207后，会通知报警装置报警，以提示乘客携带有便携式地铁到站提醒装置。

本实用新型使用车载吸顶式声磁自动检测系统对出入地铁列车的人流进行自动检测，克服了现有竖直安装的落地式固定结构检测系统不适应大空间，大人流的快速安全检查的缺陷；也避免了将检测系统安装在移动部件上产生的检测精度下降的问题，同时本实用新型提供的系统安装便捷，维护效率高，检测精度准，满足了与便携式地铁到站提醒装置配合使用的需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。