[实用新型]一种汽车发动机电子控制装置

权利要求书

1、一种汽车发动机电子控制装置，其特征在于该控制装置包括：主控芯片、模拟信号处理电路、进气压力信号处理电路、前氧传感器信号处理电路、开关量信号处理电路、车速传感器信号处理电路、凸轮轴传感器信号处理电路、曲轴传感器信号转换电路、点火持续时间反馈电路、控制器局域网网线和诊断协议线通信电路、喷油器驱动电路、步进电机驱动电路、继电器和小负载驱动电路、前后氧传感器加热及炭罐电磁阀驱动电路、驱动芯片的片选电路、点火驱动电路以及电源管理电路；所述的模拟信号处理电路、进气压力信号处理电路、前氧传感器信号处理电路、开关量信号处理电路、车速传感器信号处理电路、凸轮轴传感器信号处理电路、曲轴传感器信号转换电路、点火持续时间反馈电路的输出端分别与所述的主控芯片的输入端相接，主控芯片的输出端分别与喷油器驱动电路、步进电机驱动电路、继电器和小负载驱动电路、前后氧传感器加热及炭罐电磁阀驱动电路、驱动芯片的片选电路、点火驱动电路以及电源管理电路的输入端相接；所述的控制器局域网网线和诊断协议线通信电路与所述的主控芯片进行数据通信。

2、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的进气压力信号处理电路的输入端CN1-2连接着电阻R3、电阻R4的一端，电阻R3的另一端接输出端ANO，电阻R4的另一端接地；电容C2的一端接输出端ANO，另一端接地；进气压力信号处理电路的输出端ANO接主控芯片的第27管脚。

3、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的前氧传感器信号处理电路的输入端CN1-3连接着电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10的一端；电阻R7的另一端接三极管Q1的集电极，电阻R8的另一端接VCC电源，电阻R10的另一端接输出端AN2，电阻R9的另一端接地；电阻R6一端接74HCT574芯片的第17管脚，另一端接三极管Q1的基极；电阻R5一端接74HCT574芯片的第17管脚，另一端接VCC电源；三极管Q1的发射极接VCC电源；电容C3一端接输出端AN2，另一端接地；前氧传感器信号处理电路的输出端AN2接主控芯片的第29管脚。

4、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的曲轴传感器信号转换电路的输入端CN1-8处连接着电阻R19、电阻R20的一端，电阻R19的另一端接U200芯片的第3管脚，电阻R20的另一端接地；电容C7一端接U200芯片的第3管脚，一端接地；电阻R21一端接U200芯片的第7管脚，另一端接地；U200芯片的第5、8管脚接VCC，第2、11、14管脚接地；电阻R22的一端接U200芯片的第10管脚，另一端接曲轴传感器信号转换电路的输出端CRK_IN；电阻R23的一端接U200芯片的第10管脚，另一端接地；曲轴传感器信号转换电路的输出端CRK_IN与主控芯片的第61、64、65和67管脚相接。

5、如权利要求1所述的装置，其特征在于其中所述的电源管理电路的输入端CN1-13处为电瓶电压输入，此处连接着二极管D4的正极，二极管D4的负极接U100芯片的第3管脚；电容C12、C13的一端及电解电容C14的正极接U100芯片的第3管脚，电容C12、C13的另一端及电解电容C14的负极接地；输入端CN1-12处为点火钥匙电压输入，此处连接着电阻R29、电阻R30、电容C11的一端、TVS管D2的负极，电阻R29的另一端接主控芯片的第28管脚，电阻R30的另一端接U100芯片的第2管脚，TVS管D2的正极接二极管D3的正极，电容C11的另一端、二极管D3的负极接地；电阻R28、电容C9的一端接主控芯片的第28管脚，另一端接地；电容C10的一端接U100芯片的第2管脚，另一端接地；电阻R31的一端接VCC，另一端接U100芯片的第14管脚，电容C15的一端接U100芯片的第7管脚，另一端接地；U100芯片的第8管脚接主控芯片的第16管脚，U100芯片的第16、12、19、13、1、10、11、20管脚接地；U100芯片的第9管脚为电源管理电路的输出端VCC电源；U100芯片的第4管脚为电源管理电路的输出端TMAP_VCC电源；电容C16、C17、C18、C19的一端接U100芯片的第4管脚，另一端接地；U100芯片的第17管脚为电源管理电路的输出端TPS_VCC电源；电容C20、C21、C22、C23的一端接U100芯片的第17管脚，另一端接地；U100芯片的第6管脚是电源复位输出接主控芯片的第140管脚。