[实用新型]一种节能刹车散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种节能刹车散热装置，属于机械刹车技术领域。

背景技术

目前，现有的刹车装置的功能非常单一，仅限于刹车制动，由于现有的刹车装置在刹车时所产生大量的机械能都转化为热能而白白浪费掉了，车辆刹车完之后再重新启动时则又要耗费大量燃油，造成能源的极大浪费。这也是目前现有的刹车装置所存在着的一个重大的缺陷，这也是当前急待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的各种刹车装置在刹车时会损失大量能量的弊端而提供一种节能刹车散热装置。

本实用新型的一种节能刹车散热装置包括主控制装置和轮胎刹车制动装置，主控制装置包括：储能器、上液轮油泵和下液轮油泵、橡胶液压包、机体、活塞、油泵、散热器、储液罐；所述储液罐与散热器相连，储液罐通过定压自动开关压力泵与橡胶液压包相连，散热器通过安全开关与机体相连，散热器与活塞相连，橡胶液压包通过压力开关与机体相连，机体内有散热腔，机体与活塞相连，活塞与油泵相连，油泵通过油管与储能器相连，储能器通过上电磁开关、下电磁开关、机械阀门开关、主电磁开关、倒车阀门、通过油管与上液轮油泵和下液轮油泵相连，上液轮油泵与上分油泵相连，下液轮油泵和下分油泵相连，所述储能器中设置了活塞、活塞轴，活塞轴上设置了安全槽。

本实用新型的所述储能器的的B端的结构包括：依次连接的油门踏板、动力线油泵、化油器、储能器开关线、上液轮油泵和下液轮油泵，油门踏板和动力线油泵之间用油门线连接；动力线油泵和化油器之间用油门线连接。

本实用新型的轮胎刹车制动装置包括：车轮轴、刹车分油泵、急刹车刹车磨槽、在刹车磨槽中进行刹车的刹车片、上分油泵、下分油泵、从动轮、皮带、车轮轮鼓、上液轮油泵、下液轮油泵、从动轮底座行程滑铁、设置在从动轮底座行程滑铁上的回位弹簧、液轮油泵底座、从动轮；刹车分油泵、上液轮油泵、下液轮油泵、上分油泵、下分油泵、从动轮、液轮油泵底座、从动轮底座行程滑铁、液轮油泵底座设置在车轮轮鼓上。

本实用新型的工作原理是：通过油和油泵收集汽车等机械在刹车时释放的能量并将其输入到储能器中，再通过油管和油泵等装置转化为动力输出利用。

本实用新型的优点是节油、环保，可大幅减少发动机尾气排放量，并可使汽车的节油量达15％以上，具有良好的经济价值、较强的实用价值和广阔的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型所述一种节能刹车散热装置的主控制装置结构示意图；

图2是本实用新型所述一种节能刹车散热装置的储能器的连接结构示意图；

图3是本实用新型所述一种节能刹车散热装置的轮胎刹车制动装置正视图；

图4是本实用新型所述一种节能刹车散热装置的轮胎刹车制动装置左视图；

图5是本实用新型所述一种节能刹车散热装置的轮胎刹车制动装置左视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的介绍，如图1所示，图1中的箭头表示油液流动的方向，本实用新型包括主控制装置和轮胎刹车制动装置，主控制装置包括：储能器50、上液轮油泵10和下液轮油泵9、橡胶液压包18、机体19、活塞23、油泵22、散热器25、储液罐26；所述储液罐26与散热器25相连，储液罐26通过定压自动开关压力泵6与橡胶液压包18相连，散热器25通过安全开关7与机体19相连，散热器25与活塞23相连，橡胶液压包18通过压力开关21与机体19相连，机体19内有散热腔20，机体19与活塞23相连，活塞23与油泵22相连，油泵22通过油管28与储能器50相连，储能器50通过上电磁开关1、下电磁开关2、机械阀门开关3、主电磁开关4、倒车阀门5、通过油管13、油管14、油管17、与上液轮油泵10和下液轮油泵9相连，上液轮油泵10与上分油泵12相连，下液轮油泵9和下分油泵11相连，所述储能器50中设置了活塞501、活塞轴502，活塞轴502上设置了安全槽504。

如图2所示，本实用新型的所述储能器50的的B端的结构包括：依次连接的油门踏板52、动力线油泵41、化油器51、储能器开关线39、上液轮油泵10和下液轮油泵9，油门踏板52和动力线油泵41之间用油门线40连接；动力线油泵41和化油器51之间用油门线40连接。