[实用新型]一种汽车驻车机构的护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的驻车机构，特别涉及一种汽车驻车机构的护套。

背景技术

汽车的驻车机构是指汽车的制动系统中的驻车制动系统，主要包括：驻车操纵机构和驻车执行结构。其中驻车操作机构为驾驶员可见的部分，而驻车执行机构在车身内部。当驾驶员操作驻车操作机构后，驻车执行结构将使汽车停驻，例如使汽车在坡道不溜车。

所述驻车操纵机构包括：驻车手柄、前拉索和后拉索；所述驻车执行机构包括：推板、调整机构、制动蹄和制动盘。由于驻车操纵机构暴露在外，为对其进行密封、装饰、防尘和防潮，通常会为驻车操纵机构设计护套。目前的护套主要有以下两种：

第一、护套内框上带有卡扣结构，驻车操纵机构的零件上存在与卡扣对应的结构，安装时由护套向零件压入，卡扣卡上后安装结束，安装面为零件的可视外观面。

第二、将护套依附于更大的一个总成，通常指将护套套在驻车操纵机构后，再安装在驾驶员右侧的副仪表板面板上。

由于在汽车行驶过程中，驻车执行机构中的制动蹄会磨损，为了补偿制动蹄磨损后与制动盘的间隙，保证5至7个齿驻住车，需要对驻车操纵机构中的前拉索进行调整，可以简称为对驻车机构进行调整，这就涉及到拆卸护套的问题。

针对上述第一种护套，在进行多次拆卸后，将无法保证使用时的牢固，同时可能导致护套与驻车操纵结构配合不良，影响美观；针对上述第二种护套，因护套不能单独拆卸，需拆卸更大的总成零件，这样将需要更长的操作时间，拆卸难度也比单独拆卸护套高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车驻车机构的护套，该护套能减少拆卸带来的破坏，并方便对驻车机构的调整。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车驻车机构的护套，该护套上设置有插入口；

所述插入口在调整驻车机构时打开，容置驻车机构调整工具插入护套，以调整驻车机构；

所述插入口在不调整驻车机构时关闭。

可见，在驻车机构的护套上设置插入口后，当需要调整驻车机构时，只需打开该插入口，便可将调整工具插入护套并对驻车机构进行调整，当不需要调整驻车机构时关闭该插入口即可，操作起来非常方便，并且由于整个过程无需拆卸护套，也减少了因为拆卸护套带来的破坏性影响。

附图说明

图1为本实用新型的实施例中汽车驻车机构的护套的第一种状态示意图；

图2为本实用新型的实施例中汽车驻车机构的护套的第二种状态示意图；

图3为基于图1及图2所示护套对驻车机构进行调整的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的和优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型提供的汽车驻车机构的护套，在护套上设置有插入口。上述插入口在调整驻车机构时打开，容置驻车机构调整工具插入护套，以调整驻车机构。上述插入口在不调整驻车机构时关闭。

下面给出本实用新型汽车驻车机构的一个实施例。

图1为本实用新型的实施例中汽车驻车机构的护套的第一种状态示意图，图2为本实用新型的实施例中汽车驻车机构的护套的第二种状态示意图。

在本实施例中，护套11上的插入口由护套11上的开口12和该开口12上安装的拉链组成，开口12设置在护套11套接驻车机构后、驻车机构待调整部位在护套11上对应的位置，即前拉索在护套11上对应的位置，拉链由拉链本体15和拉链头16组成。图1所示为拉链关闭状态，图2所示为拉链打开状态。

本实施例中开口12沿拉链本体15方向还可以镶两条边，如图1和图2中所示为边13和边14，这两条边覆盖住拉链本体15和拉链头16，使拉链头16在不使用时放置在边内而不掉出来，保证实用性和美观性，同时所镶的边还可以保证拉链本体15不受粉尘污染而造成发涩、难拉动。

图3为基于图1及图2所示护套对驻车机构进行调整的示意图，可以看出驻车机构调整工具套筒17通过护套11上打开的拉链插入护套11，可以直接对驻车操纵机构上的前拉索进行调整。

以上插入口由护套上的开口和安装在开口上的拉链组成仅为一种实施例，在其他应用场景下，该插入口还可以由护套上的开口和安装在开口上的按扣组成。因此只要该插入口能够在需调整驻车机构时打开，并在不调整驻车机构时关闭，其实现方式将有很多种，并不局限于本实用新型所举出实施例的内容。

本实用新型汽车驻车机构的护套的优点包括以下几点：