[实用新型]一种电力机车用安全锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车零部件技术领域，尤其涉及一种电力机车用安全锁。

背景技术

普通的锁常常包括锁体、锁头和钥匙等部件。而锁体由壳体组件和锁芯组件等组成，其中，壳体组件通常包括壳体、扭簧、拨叉、锁栓、从动轮和锁舌等组成；锁芯组件常常由锁芯和一些传动件组成。而锁头常常为一个设有锁舌孔的空壳结构。

电力机车在运行时，车顶和高压柜内具有高电压，为确保车上工作人员以及电力机车本身的安全，必须用锁将车顶和高压柜锁紧。目前，电力机车常用的锁在工作时不能保证车顶门锁和高压柜门锁钥匙与电力机车安全系统进行联锁，即在锁处于锁紧或者打开状态时，钥匙均可以从锁中拔出来。此种情况下，如果拥有钥匙的工作人员在打开锁后，忘记锁紧车顶门锁和高压柜门锁，此时，车顶门和高压柜门处于打开状态，有可能发生高压电危害人身安全和电力机车本身安全的事故。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电力机车用安全锁，该锁具有自锁功能，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电力机车用安全锁，包括锁体、锁舌与锁头。

在锁体与锁头未处于可上锁的相对位置时限制锁舌移动的锁舌限制组件，具体包括锁栓与弹簧，锁栓铰接于锁体上，弹簧设于锁栓与锁体间，弹簧力将锁栓一端伸入锁舌的限制孔中，限制锁舌移动。

在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时控制锁舌限制组件脱离锁舌使锁舌移动的控制组件，具体包括设于锁头上的挡销，在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时挡销伸入锁体中克服弹簧的弹簧力将锁栓一端从锁舌的限制孔中脱离。

所述锁栓与弹簧各为两个，构成两组，相应的挡销也有两个。

所述弹簧为扭簧。

所述两个锁栓对称设于锁体内部一端，每个锁栓靠近锁体中部的一端设有锁栓凸起部。所述锁舌远离锁体中心的一端对称设有两个限制孔，所述限制孔包括凹槽或者凹槽孔。所述锁栓凸起部与所述限制孔相对应并动连接。

所述锁体还包括壳体，所述壳体包括壳体定位销、锁头定位销孔和挡销孔。其中，壳体定位销设于壳体的中部。锁头定位销孔设于壳体的一端靠近中心线附近，两个挡销孔对称设于锁头定位销孔两侧。

所述锁头包括锁头定位销和两个挡销。锁头定位销设于锁头靠近锁体的一端中心线附近，两个挡销对称设于锁头定位销的两侧。

所述锁头定位销与锁头定位销孔相对应，两个挡销与两个挡销孔相对应；所述锁栓与挡销动连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型的电力机车用安全锁通过上述设计，在开锁状态下，钥匙与锁自动联锁，不能从锁芯内拔出来，从而确保只有在锁好车顶门和高压柜门后，才能去下相应钥匙；确保只有从电力机车安全系统其它设备中拿到钥匙后，才能打开相应的车顶门和高压柜门。因此有效的避免了因为忘记给车顶门和高压柜门上锁而产生的安全事故。并且本实用新型还具有体积小，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

附图说明

图1为本实用新型电力机车用安全锁锁紧状态下主视结构示意图；

图2为本实用新型电力机车用安全锁锁紧状态下左视结构示意图；

图3为本实用新型电力机车用安全锁开锁状态下主视结构示意图；

图4为本实用新型电力机车用安全锁锁体主视结构示意图；

图5为本实用新型电力机车用安全锁锁体左视结构示意图；

图6为本实用新型电力机车用安全锁锁体俯视结构示意图；

图7为本实用新型电力机车用安全锁壳体组件主视结构示意图；

图8为本实用新型电力机车用安全锁壳体组件A-A向剖视图；

图9为本实用新型电力机车用安全锁壳体主视结构示意图；

图10为本实用新型电力机车用安全锁壳体A-A向剖视图；

图11为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件主视结构示意图；

图12为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件后视结构示意图；

图13为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件俯视结构示意图；

图14为本实用新型电力机车用安全锁锁头主视结构示意图；

图15为本实用新型电力机车用安全锁锁头A-A向剖视图；

图16为本实用新型电力机车用安全锁锁头B-B向剖视图。

下面详细列出图1至图16各数字符号对应的零部件名称：

1-锁体  2-锁头  3-钥匙