[实用新型]轨道车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别是一种用于轨道车的刹车装置。

背景技术

目前在轨道上运行的火车、矿车和单轨吊等轨道车辆，主要采用刹轮方式进行减速和停车。刹轮方式主要采用抱刹，即刹车皮抱住轮磨擦。刹车过程实际由两个阶段实现。首先，刹轮方式使车轮停止转动；其次，车轮降低转速和停止转动后，只能被动地靠车轮和轨道发生磨擦来减速，最后实现完全停车。由于轨道上频繁刹车的地方往往光洁度较高，因此摩擦系数小，刹车距离要求较长，导致行车的安全性较低，而且也限制了轨道车辆的行车速度，工作效率较低。专利号为93204515.4的中国专利公开了一种“火车刹车装置”，它采用平面摩擦方式来提高刹车性能，其主要方案是加大刹车片与轨道的压力，从而提高摩擦力。这种方式虽然比以前传统方式有所提高，但仍采用简单的平面摩擦方案，因此，提高轨道刹车的性能还不是很理想。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的不足，提供一种制动效果更好的轨道车刹车装置。

本实用新型所采用的技术方案是：包括刹车本体，底盖固定在滚柱导槽一侧的刹车本体上，刹车本体上的滚柱导槽内装有刹车推杆和刹车滚柱，刹车滚柱位于滚柱导槽与轨道滑槽相交处，刹车解除推杆位于轨道滑槽中刹车滚柱一侧，滚柱导槽和轨道滑槽顶部均设有螺孔。

本实用新型的滚柱导槽与轨道滑槽相交，因此，装在滚柱导槽中的刹车滚柱，在刹车推杆的推动下会向轨道滑槽方向滑动或滚动。位于轨道滑槽中的轨道会受到刹车滚柱的横向挤压，最终并迫使轨道的另一侧与轨道滑槽的另一侧贴紧，随着刹车推杆的推力不断增加，轨道两侧会受到越来越大的阻力，从而达到高效刹车的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型实施例的结构主视图；

图2是图1的A向剖视图；

图3是本实用新型实施例与轨道配合时的示意图。

具体实施方式

图1、图2和图3所示，本实用新型包括刹车本体4，刹车本体4上的滚柱导槽内装有刹车推杆2和刹车滚柱3，底盖6固定在滚柱导槽一侧的刹车本体4上，使刹车滚柱3、刹车推杆2以及刹车解除推杆5封装在滚柱导槽内，刹车滚柱3位于滚柱导槽与轨道滑槽相交处，刹车解除推杆5位于轨道滑槽中刹车滚柱3一侧.安装时，将刹车本体4的轨道滑槽嵌入轨道1，并用螺栓分别通过滚柱导槽和轨道滑槽顶部的螺孔7将刹车本体4装在轨道车体底部.然后，依次将刹车滚柱3和刹车推杆2塞入滚柱导槽中，将刹车解除推杆5从轨道滑槽的宽口端塞入.最后，将两个固定在轨道车体底部的液压油缸的活塞杆分别与刹车推杆2和刹车解除推杆5相连.也可采用气动连杆代替液压油缸.工作过程中需要刹车时，给出刹车信号，与刹车推杆2相连的液压油缸的活塞杆伸出，从而带动刹车推杆2推动刹车滚柱3向轨道1方向移动，随着刹车进程的不断进行，刹车滚柱3横向挤压轨道1，不断增加压力和摩擦力，同时轨道1的另一侧被迫地向轨道滑槽的另一侧靠近，使轨道1两侧受到强力挤压，产生很大的摩擦力，达到快速减速和刹车的目的.当需要解除刹车时，同时启动与刹车解除推杆5相连的液压油缸和与刹车推杆2相连的液压油缸.使与刹车推杆2相连的液压油缸活塞杆缩回，给刹车滚柱3让出空间；同时，使与刹车解除推杆5相连的液压油缸活塞杆伸出，推动刹车解除推杆5并将刹车滚柱3向滚柱导槽中推入.