[实用新型]超低温应用牵引逆变器

说明书

技术领域

本实用新型涉及逆变器，具体是一种超低温应用牵引逆变器。

背景技术

在矿山采矿作业、工程隧道作业中，大量采用轨道交通牵引的电机车作为辅助运行工具。在长期的应用过程中，尤其是国内，大量采用的是直流传动方式的驱动模式，由于直流其固有的缺点，因而带来故障率高、维护工作量大，而伴随电力电子器件技术的发展，以高速开关器件为基础的交流驱动逐渐发展起来，交流驱动即指采用逆变器控制电机车内的交流牵引电机运行，从而实现电机车的牵引特性。但由于矿山采矿作业、工程隧道作业大量分布于高寒地区，经常导致逆变器在超低温(一般在-25℃以下)条件下无法正常工作，因而使得交流驱动经常无法进行，给生产带来了负面影响。为此有必要发明一种在超低温条件下也能正常工作的新型逆变器。

发明内容

本实用新型为了解决现有逆变器在超低温条件下无法正常工作的问题，提供了一种超低温应用牵引逆变器。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：超低温应用牵引逆变器，包括逆变电路和控制电路，控制电路包括DSP控制模块、逻辑处理模块、信号处理模块、以及通讯模块；DSP控制模块的输入端分别与逻辑处理模块的输出端、信号处理模块的输出端、通讯模块的信号传输端相连；逻辑处理模块的输入端连接有输入输出模块；DSP控制模块的输出端分别连接有驱动模块、以及加热控制模块，加热控制模块的输出端连接有加热电路；信号处理模块的输入端与逆变电路的信号采集端相连；驱动模块的输出端与逆变电路的控制端相连。所述逆变电路、DSP控制模块、逻辑处理模块、信号处理模块、通讯模块、输入输出模块、驱动模块、加热控制模块、加热电路均为现有公知结构。

工作时，电机车的司机控制信号依次经输入输出模块、逻辑处理模块输入至DSP控制模块，DSP控制模块随即在相应软件的支持下通过驱动模块对逆变电路进行控制，最终控制交流牵引电机的运行；与此同时，交流牵引电机的速度信号、周围环境的温度信号、逆变电路的电压及电流信号均经信号处理模块输入到DSP控制模块，DSP控制模块在相应软件的支持下，通过驱动模块对逆变电路进行控制；在信号处理模块的输入端连接温度传感器，当周围环境温度处于超低温时，温度传感器将所采集的温度信号通过信号处理模块传输至DSP控制模块，DSP控制模块由此通过加热控制模块启动加热电路，使得周围环境温度升高，保证超低温应用牵引逆变器的正常运行；在通讯模块的信号传输端连接外部调试器，在相应通讯协议的支持下，外部调试器即可通过通讯模块对DSP控制模块进行在线调试与检测。

本实用新型设计合理、使用方便，有效解决了现有逆变器在超低温条件下无法正常工作的问题，适用于高寒地区的矿山采矿作业、工程隧道作业。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1-DSP控制模块，2-逻辑处理模块，3-信号处理模块，4-通讯模块，5-输入输出模块，6-驱动模块，7-加热控制模块，8-加热电路。

具体实施方式

超低温应用牵引逆变器，包括逆变电路和控制电路，控制电路包括DSP控制模块1、逻辑处理模块2、信号处理模块3、以及通讯模块4；DSP控制模块1的输入端分别与逻辑处理模块2的输出端、信号处理模块3的输出端、通讯模块4的信号传输端相连；逻辑处理模块2的输入端连接有输入输出模块5；DSP控制模块1的输出端分别连接有驱动模块6、以及加热控制模块7，加热控制模块7的输出端连接有加热电路8；信号处理模块3的输入端与逆变电路的信号采集端相连；驱动模块6的输出端与逆变电路的控制端相连。具体实施时，DSP控制模块采用TI公司的TMS320F240PQA芯片，逻辑处理模块采用XC95144芯片，通讯模块采用MAX81芯片，驱动模块采用SCALE公司的2SD315A芯片。