[实用新型]双导流槽气控阻尼支撑弹簧有效

专利信息
申请号: 200920103363.2 申请日: 2009-06-19
公开(公告)号: CN201554814U 公开(公告)日: 2010-08-18
发明(设计)人: 殷彦彬 申请(专利权)人: 河北隆昌汽车零部件有限公司
主分类号: F16F9/02 分类号: F16F9/02;F16F9/34;F16F9/36
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地址: 0553*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 导流 槽气控 阻尼 支撑 弹簧
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种支撑杆气弹簧,尤其是涉及一种双导流槽气控阻尼支撑弹簧。

背景技术

支撑杆气弹簧目前在各行各业中已得到广泛使用,其基本结构和设计原理是:主要由缸筒、缸筒内的活塞以及支撑杆和导向套等组成气弹簧,在活塞上设置有导流孔,在缸筒内充入高压氮气,气体压强作用在截面积不同的活塞两端面,借助有杆腔和无杆腔的面积差,形成支撑杆的输出推力。工作时支撑杆回缩压入缸筒内;当加载在支撑杆上的外力消失后,则气体复原而膨胀,膨胀的气体推动活塞复位,将支撑杆推出,从而使气弹簧实现压缩运动和支撑运动。为达到阻尼平缓而避免惯性冲击,目前一些气弹簧在缸筒的内壁上开设了轴向导流槽,来代替活塞上的导流孔,但由于支撑状态下和关闭状态下缸筒缓冲段内壁是没有导流槽的,仅仅依靠内壁上的轴向导流槽控制,在支撑状态下有杆腔储气室内可能形成真空气室,支撑杆在由支撑状态回到压缩状态的移动过程时,其移动过程不稳定,易产生增大开启和关闭有效力。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能使支撑杆移动过程稳定、气弹簧工作可靠的双导流槽气控阻尼支撑弹簧。

本实用新型的技术方案是:一种双导流槽气控阻尼支撑弹簧,主要包括内壁上设有轴向导流槽的缸筒、设置在缸筒内的活塞、安装在活塞上的密封环、与活塞连接且一端穿出缸筒的支撑杆、连接在有杆腔缸筒上并套装在支撑杆上的导向套和密封圈,活塞外周径上设有若干个副导流槽。

作为本实用新型的一种改进,副导流槽沿活塞外周径等径分开设为四个。

作为本实用新型的一种改进,轴向导流槽的横截面形状设为球状(R)槽。

其工作原理为:气弹簧受外力作用,支撑杆在压缩过程时,缸筒内的氮气自无杆腔经缸筒上的导流槽、活塞上的副导流槽流向有杆腔。在伸展回弹过程时,缸筒有杆腔内的氮气在引流作用下,先由活塞四周的副导流槽流回无杆腔,调节活塞两侧压力,然后通过内壁导流槽返回无杆腔,再次实现支撑状态。本实用新型采用上述技术方案后,储气缸筒内壁开有轴向导流槽,活塞外周径上开有副导流槽,作为支撑杆在支撑、回缩的轴向运动中调节压力气体流向的通道,双导流槽的设计避免了支撑杆移动过程不稳定、产生增大开启和关闭有效力的缺陷,气弹簧工作性能可靠、稳定。另外,轴向导流槽的横截面形状是球状(R)槽,可采用可调控尺寸的拉刀(球型钢珠)涨缩方式完成,形成槽与储气缸筒内壁光滑接圆,更有利于缸筒内氮气流向稳定。

附图说明

图1为本实用新型双导流槽气控阻尼支撑弹簧的支撑状态的结构示意图。

图2为图1所示活塞的左视图。

图3为图1所示缸筒的A-A向视图。

具体实施方式

如图1所示,本实用新型双导流槽气控阻尼支撑弹簧,主要包括缸筒1、活塞2、密封环3、支撑杆4、导向套5和密封圈6,导向套5和密封圈6固定连接在缸筒1内并套装在支撑杆4上,支撑杆4可在导向套5、密封圈6的轴孔内作轴向往复运动,密封环3安装在活塞2上,活塞2将缸筒内腔分隔为有杆腔12和无杆腔11,缸筒内壁上开设有轴向导流槽13,该轴向导流槽13的长度、深度、过渡接圆(缓冲带)都是可以变化的,可根椐需支撑力(重量)确定的。如图3所示,轴向导流槽13的横截面形状是球状(R)槽,可采用可调控尺寸的拉刀(球型钢珠)涨缩方式完成,形成槽与储气缸筒内壁光滑接圆,有利于氮气流向稳定。支撑杆4的一端固定在活塞2上,支撑杆4的另一端穿出缸筒1,活塞2设置在缸筒1内并可轴向移动。活塞2外周径上开有若干个副导流槽21,如图2所示,活塞2外周径上开有4个副导流槽21,当然根据需要,副导流槽21也可为2个、6个,并沿圆周均匀分布。

本实用新型双导流槽气控阻尼支撑弹簧工作时,支撑杆4加载外力后向缸筒1一侧移动,支撑杆4与活塞2同步移动,缸筒内的氮气自无杆腔11经缸筒上的导流槽13、副导流槽21流向有杆腔12,支撑杆4达到工作行程。当加载在支撑杆4上的外力消失后在伸展回弹过程时,缸筒有杆腔12内的氮气先由活塞四周的副导流槽21调节活塞2两侧压力,在引流作用下,通过内壁导流槽13返回无杆腔11,再次实现支撑状态。

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