[实用新型]高速铁路客运专线垫板保护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保护罩，具体说涉及一种高速铁路客运专线垫板保护罩，能有效避免自身对垫板的破坏。

背景技术

目前，我国高速铁路客运专线垫板是采用高精密机加工，经激光沾火硬化等工序组焊合格后，再对客运专线垫板底板及周边进行橡胶硫化。为了保护运输过程中的完好性，并对其进行保护。现行的做法是利用金属板剪切冲压成型后，进行组合焊接成金属保护罩；同时开有安装孔和配有用于插入客运专线垫板插孔的插销及固定的开口销。因此，一方面，由于金属板剪切时留有飞边，容易划伤垫板的表面；另一方面，组焊时会或多或少留有电焊飞溅的焊瘤，如处理不当同样会发生损坏现象；再一方面，金属保护罩易受潮湿腐蚀生锈，对垫板有腐蚀作用，影响垫板的外观质量。另外，金属保护罩的整体高度与垫板的底部至插孔的高度相等，插孔以外部分垫板与金属保护罩之间是一个间隙空腔，所以彼此间会相互摩擦破坏垫板表面。而且，金属保护罩完全是手工制做，生产效率低，制造成本高。

发明内容

鉴于上述状况，本实用新型提供了一种高速铁路客运专线垫板保护罩，其具有利用软质材料整体成型，和其本体具有的定位体直接与客运专线垫板配合，不仅提高了保护性能，又避免了自身对客运专线垫板的破坏。

为实现上述目的，本新型提供的高速铁路客运专线垫板保护罩，包括保护罩本体；其中，在所述保护罩其中一个端面上有一段向上突起的空腔体所形成的突凹与垫板体间和突起的垫板孔高度相吻合；该空腔体上有一个能够插入垫板孔的锁体。因此，通过相吻合的保护罩及锁体，有效避免了相互间的摩擦造成对客运专线垫板的损坏。

上述中，所指的保护罩是采用塑胶注塑成型。塑胶保护罩内表光滑又有弹性，即起到保护作用，自身又不会对垫板表面造成破坏。

根据上述方案，所涉及的锁体是在突起的空腔体位置上开有U型透孔，和U型透孔所围内部具有一个舌形体和位于舌形体内侧带有突起的倾斜卡销。使用时，将保护罩突起的空腔体对准垫板孔部位直接插入，当突起的空腔体舌形体的卡销碰到突起的垫板孔后发生弹性变形向上抬起，插入到位后按压舌形体使其上的卡销插入垫板孔内固定锁住；拆卸时抬起舌形体即可。

按上述应用特点，所涉及的锁体是在突起的空腔体位置上按圆型交错开有透孔和连筋体，和透孔、连筋体所围的舌形体内侧带有突起的倾斜卡销。安装插入时，当倾斜卡销碰到突起的垫板孔后发生弹性变形向上突起至与垫板孔相对应按压即插入；拆卸时断开交错的连筋体即可。

进一步提及的锁体是在突起的空腔体靠近入口位置上开有一个横条透孔，和具有一个与横条透孔配合安装的锁板；该连锁板一端有一个弧形定位槽，及其上端面一个插入横条透孔的突卡爪。使用时，先将锁板的弧形定位槽端放置在垫板孔一侧，再插入保护罩通过突起的空腔体的横条透孔与突卡爪插入配合。

进一步提及的锁体是在突起的空腔体上开有一个透孔，和独立配置的锁销。插入方法与上述相同；当突起的空腔体上的透孔对应于垫板孔时插入锁销即固定锁住。

总之，本实用新型提供的高速铁路客运专线垫板保护罩，具有设计合理，安装时，能与客运专线垫板相吻合，即安全保护了垫板的外表，又避免了两体间的相互摩擦造成对客运专线垫板的损坏，并通过锁体将两体固定连接，以及具有拆卸方便的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2、图2、图3、图4是图1的不同实施例。

具体实施方式

下面将结合附图实施例对本实用新型作进一步说明。

见图1所示的高速铁路客运专线垫板保护罩，包括保护罩1，在所述保护罩1其中一个端面上有一段向上突起的空腔体2；该突起的空腔体2上有一个能够插入垫板孔的锁体。在本实施例中，所述的锁体是在保护罩1突起的空腔体2位置上开有U型透孔3，和U型透孔3所围内部具有一个舌形体4，和位于舌形体4内侧带有突起的倾斜卡销5。这样，通过保护罩1入口直接插入垫板，到位后突起的空腔体2上的卡销5碰到突起的垫板孔后即向上抬起，按压舌形体4将其卡销5插入垫板孔内固定锁住；拆卸时抬起舌形体4即可。

需要说明的是：客运专线垫板是一个板状体，其底部和另一侧的周边进行橡胶硫化；其中周边橡胶硫化端面上有一个向上突起垫板孔。所以垫板孔与垫板有一个高度差。因此，本实用新型的设计关键是利用了突起的空腔体2部分与垫板孔的高度相吻合；而保护罩1的其它部分与垫板的部分相吻合，并通过锁体将保护罩1和垫板两体连接。