[实用新型]铁路桥梁伸缩装置专用型钢

说明书

技术领域

本实用新型属于型钢技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁伸缩装置专用型钢。

背景技术

目前，铁路桥梁伸缩装置专用型钢大多采用两个开口相对的框型，在框型槽内设置有橡胶密封条，使得既能够伸缩，又起到防水密封功效，使用该铁路桥梁伸缩装置专用型钢的铁路桥梁伸缩装置密封效果差。后来，为了提高密封效果，采用在型钢上部带有折边的铁路桥梁伸缩装置专用型钢，这样，密封效果虽然有所增强，但是为了防止橡胶密封条与铁路桥梁伸缩装置专用型钢脱离，影响密封效果，需要将铁路桥梁伸缩装置专用型钢的设计较宽，增加了单米重量，使得单米重量达到7千克以上，这样，不但浪费材质，而且增加了桥梁的建设成本，还增加了运输和施工难度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是提供一种结构简单、密封效果好、节约钢材、生产成本低、运输和安装方便的铁路桥梁伸缩装置专用型钢。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：包括围成沿轴向方向的密封条卡槽和密封条口的型钢本体，所述的密封条口两端的型钢本体带有折边，所述的密封条卡槽为”c”字型。

其附加技术特征为：

所述折边端部为平面。

本实用新型所提供的铁路桥梁伸缩装置专用型钢与现有技术相比，具有以下优点：其一，包括围成沿轴向方向的密封条卡槽和密封条口的型钢本体，所述的密封条口两端的型钢本体带有折边，所述的密封条卡槽为”c”字型，这样，在铁路桥梁伸缩装置发生位移变化时，密封条被密封条口两端的型钢本体折边卡住，使得铁路桥梁伸缩装置专用型钢与密封条不容易脱离，降低了铁路桥梁伸缩装置专用型钢的横向宽度，使得单米重量由现在的大于7千克，降低到目前的3.7千克，节约了钢材，且运输和安装更加方便，密封效果大大增强；其二，由于所述折边端部为平面，防止了密封条被折边端部卡坏。

附图说明

图1为现有技术铁路桥梁伸缩装置专用型钢的结构示意图；

图2为本实用新型铁路桥梁伸缩装置专用型钢的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型铁路桥梁伸缩装置专用型钢的结构和使用原理做进一步详细说明。

如图1所示，现有技术铁路桥梁伸缩装置专用型钢包括围成沿轴向方向的密封条卡槽1和密封条口2的型钢本体3，在密封条口2上方的型钢本体3带有折边4，密封条口2下方的型钢本体3为平板5，这样，形成密封条卡槽1，使用时，将密封条边缘卡入密封条卡槽1内即可。在型钢本体3发生位移时，密封条容易从密封条卡槽1内脱出，为了防止密封条从密封条卡槽1内脱出，将型钢本体3的水平宽度增大。单米重量达到7千克以上。不但浪费了钢材，增加建造成本，而且，运输和施工难度大，密封效果差。

如图2所示，本实用新型铁路桥梁伸缩装置专用型钢包括型钢本体6，型钢本体6的一侧上下两边带有折边7、8，型钢本体6围成沿轴向方向的密封条卡槽9和密封条口10，密封条卡槽为小写英文字母”c”字型。使用时，将密封条边缘卡入密封条卡槽9内即可。在型钢本体6发生位移时，密封条不容易从密封条卡槽9内脱出，单米重量达为3.7千克左右。节约了钢材，降低了建造成本，而且，便于运输和施工，密封效果好。，

为了防止密封条被折边7、8的端部71、81卡坏，折边7、8的端部71、81设计为平面。当然，折边7、8的端部71、81的边缘也可以设计为倒角形状或者弧状。

上述实施例只是对本实用新型的说明，因此，本实用新型的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本实用新型铁路桥梁伸缩装置专用型钢相同，就落在本实用新型保护的范围。