[实用新型]一种高速动车组裙板锁闭结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组车厢两侧下方防护板(设备舱侧壁)的锁闭结构，属车辆 技术领域。

背景技术

列车的许多设备安装在车厢底部的设备舱内，设备舱的两侧壁，即车厢两侧下方的防护板 (如图1所示)通常称裙板，裙板属非承载构件，其作用是减小列车运行中的空气阻力，加强 对设备舱内各种装置的保护，同时还对车体外形起装饰作用，使之更加美观。

为方便设备的安装和检修，列车的裙板分为固定裙板和活动裙板两种，前者直接焊接在车 厢上，后者与车厢之间采用搭接或拴接等可拆卸方式连接。高速动车组上的裙板不同于其他车 型的裙板，为由重量轻、外形美观的中空铝型材一次性焊接成型的弧形板体，现有的搭接或拴 接方式均不宜采用，故必须研制新型裙板锁闭结构，使裙板既能与车厢可靠连接又便于拆装。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种使裙板既能与车厢可靠连接又便于 拆装的高速动车组裙板锁闭结构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种高速动车组裙板锁闭结构，由插销锁和折页组成，所述插销锁的锁芯固定于裙板上且 位于裙板上缘附近，锁套通过支架与车厢底架纵梁或舱内设备连接，所述折页的两页片分别与 裙板的下缘和设备舱的底板纵梁连接。

上述高速动车组裙板锁闭结构，所述插销锁和折页均设置多个，它们沿列车行驶方向均匀 分布于裙板上，在相邻两插销锁之间还设置有连接裙板和舱内设备的安全挂钩。

本实用新型利用插销锁和折页将裙板固定于设备舱的两侧，插销锁可用钥匙方便地打开和 锁闭，裙板与底板纵梁之间通过折页连接，使裙板的开启和锁闭更加灵活方便。安全吊钩的作 用是在插销锁失效的情况下钩住裙板，防止发生事故。本实用新型不仅可使裙板与车厢可靠连 接，而且能使裙板的拆装更加方便、快捷。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是裙板安装位置示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是插销锁的安装示意图；

图4是折页的安装示意图；

图5是安全挂钩的安装示意图；

图6是安全挂钩的结构示意图。

图中各标号为：1、底架纵梁；2、设备舱支架；3、裙板；4、底板纵梁；5、设备舱底板； 6、插销锁；7、安全挂钩；8、折页；9、舱内设备。

具体实施方式

参看图2～图4，本裙板锁闭结构包括插销锁6、折页8和安全挂钩7，插销锁6的锁套通 过支架与车厢底架纵梁1或舱内设备9连接，支架上端带有与车厢底架纵梁1或舱内设备9连 接的竖板，插销锁6的锁套固定于支架下端。锁芯固定于裙板靠近上缘处。折页8的两页片通 过匹配的挂轴、挂钩挂接，与挂钩相连的页片与裙板3的下缘连接，与挂轴相连的页片与设备 舱底板纵梁4连接。裙板3使用客车通用四角钥匙开启或锁闭，图2为设备舱内侧结构。在图 3中，裙板3通过插销锁6固定于舱内设备9上，这是主要连接方式，也可以将固定于车厢底 架纵梁1上。为安装、检修、操纵、观察车下设备方便，设备舱两侧设有活动裙板和固定裙板 (也可全部采用活动裙板)，并设置各种检查门、观察口。活动裙板设有专用四角钥匙开闭的锁 闭机构，可以方便打开和关闭。

参看图5，在两插销锁之间设有安全挂钩7，安全挂钩7将裙板3与舱内设备9连接在一起， 在插销锁失效的情况下安全吊钩可以钩住裙板防止发生事故。图5中，安全挂钩7固定于舱内 设备9上，在裙板3上设置有与之配套的挂钩横杆，安全挂钩7在裙板安装完成后处于非受力 状态，挂钩与挂钩横杆并无搭接。一旦插销锁6失效，裙板通过裙板下方折页向外侧旋开，挂 钩横杆便被安全挂钩“钩住”，限制裙板向车体外侧的位移。解除安全挂钩只需要根据杠杆原理， 用手向车体内测推动挂钩上方的凸起部分，挂钩的“钩子”便会与挂钩横杆脱离，成为完全开 启的状态。

裙板全部采用本实用新型时，裙板、前后舱壁板、设备舱底板5、底板纵梁4以及车厢地板 共同组成一个流线型的密闭的设备舱，设备舱各部位之间无焊接型的“死连接”，都是可拆卸的 部件连接，不仅方便部件的组装和更换，也符合车体运行中的空气动力学，对设备舱内设备的 保护也非常的全面。