[实用新型]铁路声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通噪声控制和环境保护领域，尤其是一种铁路声屏障。

背景技术

随着国家城市化的发展，城市区域的扩大，城市建筑高度及数量逐年递增。再者人民生活水平不断提高，对生活质量的要求到达一个崭新的高度，在国家极力构建和谐社会的大前提下，铁路沿线产生的噪声消除是今后铁路建设中的一个重要组成部分。以往声屏障单元结构形式以混凝土吸声材料为主，吸声隔音效果显然不能满足更好消除噪音的效果，再者混凝土吸声材料重量较大，不利于声屏障高度的提升且现场操作困难。铁路声屏障的发展如今不光满足结构形式的变化，外形美观也将成为必然趋势。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隔声效果好、外形美观的铁路声屏障。

为解决上述技术问题，本实用新型是在立柱之间固定有屏障单元结构，所述的立柱的下部竖直，上部向内呈45°倾斜；立柱的竖直部分之间的屏障单元结构是从底部向上依次设有第一金属百叶吸声板、透光吸声板、第二金属百叶吸声板和金属隔声板；立柱的倾斜部分之间的屏障单元结构是金属隔声板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过立柱和屏障单元结构相配合，在铁路两侧对火车行驶产生的噪音进行屏障，隔音效果更好。透光吸声板的设计还可让列车乘客能够舒适的观看窗外的风景。本实用新型在外形上更加美观，气势宏伟，让声屏障外的居民可以感受一项独特的建筑美景。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本铁路声屏障是在立柱之间固定有屏障单元结构，所述的立柱的下部竖直，上部向内呈45°倾斜；立柱的竖直部分高度为7.80米，立柱的倾斜部分高度为3.33米。以往的声屏障结构形式高度大多在3m-5m范围内，如若既有线存在高层建筑，这种高度的声屏障显然只能对低层住户产生一定效果，对于住在高层的居民同样饱受列车噪音的痛苦，提到声屏障的高度能有效的解决这个问题，在提到声屏障高度的同时还需配合上部倾斜角度的设计，以更有效的阻隔铁路上的火车运行时传出噪音，达到更好屏蔽噪音的效果。本铁路声屏障的立柱包括有H型钢制成的大型钢立柱4和小型钢立柱2，在每相邻的大型钢立柱4之间设有两个小型钢立柱2。这样大型钢立柱4作为整体承重单元，小型钢立柱2作为局部承重单元，二者相互配合为屏障单元结构提供制成。

如图1、2所示，本铁路声屏障立柱的竖直部分之间的屏障单元结构是从底部向上依次设有第一金属百叶吸声板7、透光吸声板6、第二金属百叶吸声板8和金属隔声板5，其中第一金属百叶吸声板7位于0-2米高度范围内、透光吸声板6位于2-3.6米高度范围内、第二金属百叶吸声板8位于3.6-5.6米高度范围内、金属隔声板位5于5.6-7.8米高度范围内。如图1所示，立柱的倾斜部分之间的屏障单元结构是金属隔声板9，该处金属隔声板9可以是与竖直部分最上层的金属隔声板5为一体结构，也可以是单独的结构。金属隔声板最好是上下两层0.53mm的镀铝锌彩板中间夹50mm的玻璃纤维棉的结构，使其不仅结实耐用而且隔音效果好。

如图1所示，本铁路声屏障在立柱的倾斜部分上设有横梁3和檩条1，用以支撑位于其上的金属隔声板，使本铁路声屏障立柱铁路声屏障更加的结实耐用。

本铁路声屏障的安装过程为：首先，进行声屏障基础施工，在承台预留好连接立柱的预埋件。基础施工完毕后，进行立柱吊装，立柱的竖直部分与倾斜部分在吊装前组合好，每两根大型钢立柱间4为一孔，每孔吊装顺序为：大型钢立柱4-立柱竖直部分与倾斜部分交接处的横梁-小型钢立柱2-立柱倾斜部分端头的横梁-第一金属百叶吸声板7-透光隔声板6-第二金属百叶吸声板8-檩条1-金属隔声板5，主要结构吊装完毕后进行细部连接及牢固。