[实用新型]中空锚穴模

说明书

所属技术领域

本实用新型属于模具，特别是指一种用于与高速铁路轨道板模具配套使用的中空锚穴模。

背景技术

由于高速列车在运行中必须保证其安全稳定，对轨道平整度、两导轨中心距和长期稳定性要求很高，轨枕或轨道板均采用模具成型的方法，锚穴模是制作高速铁路PF型、P型轨道板模具上的一个重要零件。在浇筑混凝土轨道板时，起着固定锚垫板与预应力钢筋的作用。待混凝土固化达到强度后脱模，再对预应力钢筋进行张拉。目前通常采用的锚穴模存在下述问题：

1、采用钢质材料制作，由于外形特殊，必须用数控机床加工，工时长、费用高。

2、由于现有结构是实心形式，使用过程中固定锚垫板与预应力钢筋很不方便。

3、由于钢材与混凝土亲合力强，脱模困难，脱模机构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于脱模、易于固定锚垫板与预应力钢筋的中空锚穴模。

本实用新型的整体技术解决方案是：

中空锚穴模，包括前部外表面呈断面为圆形或长圆形的台状、且与轨道板模具两端板或侧板开孔适配的锚穴模体4，开设于锚穴模体4固定盘上的第一安装孔1；锚穴模体4采用高分子有机合成材料制作，锚穴模体4的内腔为中空结构、且与轨道板模具相邻的一侧端为盲端，盲端上开设有与预应力钢筋5和锚垫板7适配的连接装置。

本实用新型的具体技术构造还有：

连接装置可以采用包括但不局限于螺栓、螺纹、卡装等多种机械连接方式，较为优选的包括开设于锚穴模体4的盲端、且与预应力钢筋5连接的至少一个第二安装孔2，以及与第二安装孔2间隔分布、且与锚垫板7通过第三安装孔3连接的第一紧固构件9。

第一紧固构件9包括但不局限于采用多种机械连接方式，其中较为优选的采用螺栓，更为优选的是采用内六角螺栓。第三安装孔3为沉孔。

外表面包覆有套管6的预应力钢筋5经第二安装孔2延伸于锚穴模体4的中空内腔中，且由第二紧固构件8紧固。

第二紧固构件8为与预应力钢筋5的外端螺纹适配的紧固螺母。二者采用螺纹配合。

锚穴模体4的制作材料优选采用尼龙。

本实用新型所取得的技术进步在于：

1、采用有机高分子合成材料，用易于成型、表面光滑、尺寸准确一致，不再经任何加工，工期短，费用低。

2、锚穴模采用有机高分子合成材料制作，混凝土为无机材料，两者亲合力小，不易粘模，制作出的轨道板表面质量好。锚穴模与混凝土的膨胀系数相差较大，混凝土固化时产生大量水化热，使锚穴模膨胀，等混凝土固化后温度下降，锚穴模收缩与混凝土分离，脱模容易，模具脱模机构简化。

3、锚穴模设计为空心形式，固定锚垫板与固定拉紧预应力钢筋很方便，浇筑混凝土与振动时，预应力钢筋用紧固构件拉直，不易产生变形与抖动，保证了预应力钢筋的稳定及定位准确。

4、锚穴模采用有机高分子材质后，由于其材质本身的塑性大，受力后变形，所以与钢件接触面密贴，因此，不管是用螺栓固定锚垫板，还是用螺栓把锚穴模固定在模板上，都不用加密封垫就能保证密贴，不漏浆。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1是安装于轨道板模具两端板上的纵向锚穴模。

图2是图1的A-A向视图。

图3安装于轨道板模具两侧板上的横向锚穴模。

图4是纵向锚穴模的工作状态结构示意图。

图5是横向锚穴模的工作状态结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述，但不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例的整体结构如图1、2、4所示，包括前部外表面呈断面为长圆形的台状、且与轨道板模具两端板开孔适配的锚穴模体4，开设于锚穴模体4固定盘上的第一安装孔1；锚穴模体4采用尼龙材料制作，锚穴模体4的内腔为中空结构、且与轨道板模具相邻的一侧端为盲端，盲端上开设有与预应力钢筋5和锚垫板7适配的连接装置。

连接装置包括间隔开设于锚穴模体4的盲端、且与预应力钢筋5连接的两个第二安装孔2，以及与第二安装孔2间隔分布、且与锚垫板7通过第三安装孔3连接的第一紧固构件9。

第一紧固构件9采用内六角螺栓。第三安装孔3为沉孔。

外表面包覆有PC套管6的预应力钢筋5经第二安装孔2延伸于锚穴模体4的中空内腔中，且由第二紧固构件8紧固。

第二紧固构件8为与预应力钢筋5的外端螺纹适配的紧固螺母。二者采用螺纹配合。