[实用新型]一种带有固化聚氨酯骨架的汽车玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃，具体涉及一种带有聚氨酯骨架的汽车玻璃。

背景技术

目前，多数轿车生产厂前后风挡玻璃和空调客车玻璃的安装工艺，主要是采用机械手在汽车玻璃的边缘涂胶安装，密封胶未固化前汽车玻璃的固定主要靠卡具或垫块支撑结合胶带固定的办法。主要存在下列问题：一、涂胶工艺复杂，要经过玻璃活化、涂底胶等工序后才能涂布密封胶，而且这些工艺过程一般对环境要求较高，理想的环境标准是无尘，多数汽车生产厂很难达到标准；二、密封胶固化时间较长，由于一次性涂胶，受粘接剂的截面积较大等因素的影响，固化时间无法缩短，形成了汽车装配线流量瓶颈，同时工装卡具一时也无法及时拆下，必须大量地配备，加大了生产成本；三、清理费力，由于涂胶量较大，清理费时费力；四、生产效率低。

实用新型内容

本实用新型为了解决传统汽车玻璃的安装工艺复杂，密封胶固化时间较长，形成了汽车装配线流量瓶颈，生产成本高，清理费时费力，生产效率低的问题，提供了一种带有固化聚氨酯骨架的汽车玻璃，解决上述问题的具体技术方案如下：

本实用新型的一种带有固化聚氨酯骨架的汽车玻璃，由汽车玻璃、聚氨酯组成，聚氨酯固化在汽车玻璃边缘的表面上。

密封胶采用P891聚氨酯胶粘剂。

本实用新型的一种带有固化聚氨酯骨架的汽车玻璃，解决了汽车玻璃密封胶固化慢装配等待时间长影响汽车总装流水线速度的瓶颈问题；增加了汽车玻璃安装的安全系数；大大简化了汽车生产厂的装配工艺，节省了大量的人力物力，降低了生产成本；密封效果好，避免雨水残留引起锈蚀；减少了汽车玻璃装配中密封胶的挤出量，减轻了后续清理的劳动强度；省去了汽车玻璃装配中的工装卡具或垫块，降低了装配成本；由于弹性体可以全方位支撑限位，汽车玻璃可以立即安装固定；涂胶量较少，粘接剂的截面积大大减小，密封胶固化较快和生产效率高的优点。

附图说明

图1是本实用新型(有装饰条)的结构示意图，图2是本实用新型(无装饰条)的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1描述本实施方式。本实施方式由汽车玻璃1、聚氨酯2组成，聚氨酯2固化在汽车玻璃1边缘的表面上，形成骨架。

固化聚氨酯骨架2的形状是根据汽车窗框的形状设计的，保证其紧密配合。

具体实施方式二：结合图1描述本实施方式。本实施方式的聚氨酯采用P891聚氨酯胶粘剂。

安装时在固化聚氨酯骨架2的表面再均匀涂少量的P891聚氨酯胶粘剂，即可使其固定，节省了卡具、垫块支撑和胶带，解决了固定时间长和过程复杂的问题。