[实用新型]振动测量试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器振动检测装置，具体来说是一种新型变速器振动检测装置。

背景技术

目前，变速器工作时的振动大小检测是汽车变速器领域急需有效解决的问题，常规方法是靠有经验人员用眼睛去看和用耳朵去听来判断变速器工作时振动情况，无法将变速器振动情况反应到具体数据上，而且人为判断误差较大，无法高效、正确的判断变速器各种工作情况下的振动及噪音，无法达到及时掌握变速器工作性能的目的，不利于新品变速器的改良工作开展，不利于变速器零部件的优化和改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种安装方便、性价比高的、工作状态良好的振动测量试验装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：变速器装在变速器安装支架上，变速器的左、右两端分别装有左半轴和右半轴，左半轴的左端与吸收测功机相连，右半轴的右端与吸收测功机相连，驱动测功机的右端装有半轴，变速器的左端在左半轴的下方装有输入轴，半轴和输入轴通过驱动测功机皮带相连，换挡支架安装在变速器上，变速器上在换挡支架的下方装有离合器壳体，第一加速度传感器装在换挡支架上，转速传感器装在离合器壳体上，第二加速度传感器装在变速器靠近左半轴的前端壳体上，第一加速度传感器通过传感器导线与传感器放大器相连，第二加速度传感器通过传感器导线与传感器放大器相连，转速传感器通过导线与数字转速仪相连。

本实用新型的优点是：

由于本实用新型采用了对加速度传感器检测的信号进行放大和转化，从而实现了在变速器加速侧检测变速器振动情况。有效解决现有技术中无法有效分析变速器内部零部件工作状态的问题。并且具有安装测试方便、试验数据精确、成本较低等优点，为新品研发提供可靠保障，同时对于外场排故变速器提供了切实有效的振动分析方法。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型变速器结构局部放大图；

图3是本实用新型变速器前端壳体结构局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型变速器3装在变速器安装支架4上，变速器3的左、右两端分别装有左半轴2和右半轴17，左半轴2的左端与吸收测功机5相连，右半轴17的右端与吸收测功机1相连，驱动测功机8的右端装有半轴14，变速器3的左端在左半轴2的下方装有输入轴6，半轴14和输入轴6通过驱动测功机皮带7相连，换挡支架20安装在变速器3上，变速器3上在换挡支架20的下方装有离合器壳体19，第一加速度传感器15装在换挡支架20上，转速传感器16装在离合器壳体19上，第二加速度传感器18装在变速器3靠近左半轴2的前端壳体上，第一加速度传感器15通过传感器导线10与传感器放大器11相连，第二加速度传感器18通过传感器导线9与传感器放大器11相连，转速传感器16通过导线13与数字转速仪12相连。

本实用新型将变速器3安装在变速器安装支架4上，变速器通过左半轴2和右半轴17分别与两个吸收测功机1、5相连，以模拟整车车轮工作情况；通过驱动测功机皮带7使半轴14和输入轴6相连，从而使变速器3与驱动测功机8相连，以模拟整车驱动发动机；将第一加速度传感器15装在变速器3的换挡支架20上，第二加速度传感器18装在变速器3靠近左半轴2的前端壳体上，并通过两根导线10、9使第一加速度传感器15和第二加速度传感器18检测到的加速度信号传到传感器放大器11中，并对传感信号进行处理；将转速传感器16装在变速器3上的离合器壳体19上，转速传感器16检测到的转速信号通过传感器导线13输入到数字转速仪12中，从而实现对转速的检测。