[实用新型]电动车车梯的踩板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域，涉及电动车车梯，尤其是一种电动车车梯的踩板结构。

背景技术

电动车由于安装有电池、电机等部件，因此其重量远比自行车大。现有的电动车车梯基本上沿用原自行车的车梯结构，只是在材料使用上增加了强度。由于电动车车梯承重量较大，人们在放下车梯及支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬踹方可实现。但原自行车的车梯其支点为两点，不但稳定性较差，而且蹬踹的施力点只能是支撑杆的侧边，长期蹬踹不但对车梯造成损害，使用车梯也费力费事。因此，在车梯上设置一个专用的使用车梯的装置十分必要。

现有技术中，采用在锁板一侧的支撑杆底撑处固装或者直接制有一踩板，人们只要踩住踩板即可使用车梯。这种方式的缺点是：结构较为粗陋，踩踏效果一般，踩踏时容易打滑，外形不美观。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、具有车梯专用施力点位置的电动车车梯的踩板结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电动车车梯的踩板结构，包括支撑杆、锁板，在锁板一侧的支撑杆底撑侧边固装或者直接制有一踩板，在踩板上封装一踏板，踏板固装在踩板内侧边或者上平面。

而且，所述踏板为中凸形式，且在踏板上均布制有防滑孔。

而且，所述防滑孔是通孔、点状凸起或沟槽横纹。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本电动车车梯在支撑杆锁板一侧的底撑处固装或者制出的踩板上固装一踏板，该踏板为符合人体踩踏力学的中间凸起式结构，人们只要踩住踏板即可方便地使用车梯，省时省力。

2、本电动车车梯的踏板上平面制有防滑孔，该防滑孔可以加强踏板的摩擦力，使人们更好地施力。

3、本电动车车梯适用于双支车梯，踩板可以单独固装在支撑杆的底撑处，如载重扁铁车梯，也可以直接在形成支撑杆的钢筋上直接制出，如对轻型双支车梯，适用范围广泛，使用方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；

图2是图1的A-A向结构剖视图；

图3是图2的B-B向结构剖视放大图；

图4为本实用新型实施例2的结构主视图；

图5是图4的C-C向结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

实施例1：参见图1、图2、图3，本实施例适用于载重扁铁车梯。

一种电动车车梯的踩板结构，包括支撑杆2、锁板1，在锁板一侧的支撑杆底撑上固装有一踩板3，该踩板通过钢筋制成半圆或者弧状，并可通过焊接方式水平固装。本实用新型的创新点是：在踩板上封装一踏板4，该踏板与踩板可采用焊接方式封装。该踏板为中凸形式，以增加踩踏的感觉，提高踩踏效果。踏板可以固装在踩板内侧边(如本实施例)，也可以固装在踩板上平面。在踏板上均布制有防滑孔5，该防滑孔也可以是如本实施例附图中的通孔，也可以是点状凸起、沟槽横纹等，目的是增加踩踏的摩擦力，避免打滑。

实施例2：参见图4、图5，本实施例适用于轻型电动车的钢筋支撑杆。

一种电动车车梯的踩板结构，包括支撑杆8、锁板6以及加强筋7，在锁板一侧的支撑杆底撑侧边处直接制出一踩板9，该踩板所制的半圆或者弧状的横向伸出长度大于另一侧边的支撑杆底撑；为了加强踩板的强度，提高人们踩踏感觉，增加摩擦力，在踩板上固装有踏板，该踏板的结构与实施例1相同，在此不再赘述。