[实用新型]双层多孔扩散消音器

说明书

技术领域：

本实用新型属于中消音器材，特别涉及一种用于降低压缩空气排空噪声的双层多孔扩散消音器。

背景技术：

目前使用汽油类的机动车在动力产生过程中均会产生出噪音和废气，而噪音和废气则利用排气管加以排出，排气管中会装有消音器，使噪音在完全排出排气管前先被消弥大部分再被排出，以减少对环境的污染。而现在使用的消音器小孔喷注消音器，其孔径小，并且孔数较多，这样如果排空的气流中含有一定得杂质，这些小孔就很容易堵塞，从而影响装置的进一步使用。并且这种结构的消音器没有解决好气流的缓慢扩散，所以其消音量较小，消音效果不理想。

发明内容：

本实用新型的目的就在于提供一种双层多孔扩散消音器，该消音器孔隙率高、通透能力好、工艺材料结构紧密，有较高的支撑力。

本实用新型的技术方案是：一种双层多孔扩散消音器，包括壳体，其特征在于：壳体上分别装有顶端盖和底拖盖，壳体内装有内、外层两组多孔纤维管；壳体内形成中部的中空气流通道和内、外层多孔纤维管之间形成的气流通道。

上述多孔纤维管为纤维热粘卷绕管状结构。

上述顶端盖和底拖盖之间通过紧固拉杆连接。

上述内、外层两组多孔纤维管之间的距离为15mm。

上述壳体外部装有金属孔板。

上述内层多孔纤维管的孔径在80～100μm之间。

上述外层多孔纤维管的孔径为50μm。

本实用新型具有如下的优点和积极效果：

1、由于消音元件采用PES纤维材料经梳理制成无纺布，再加上热粘卷绕成管状消音元件，由于管状元件是纤维之间交叉热熔点晶，压力卷绕，结构紧密，孔隙率高达75％，支撑强度可达1Mpa。当压力排气冲击时孔道不变形，运行时耐水、油，不污堵，不影响排气；可以卸下来清洗和更换。

2、由于壳体内装有内、外层两组多孔纤维管，因此本消音器具有双层多孔排气撞击，缓冲扩散特点。内层排放进气接触口设孔径80～100μm的纤维管，虽然内管直径小，但不影响排气通量，使气排空进入多孔材料声击扩散减弱。外层纤维管与内层纤维管相隔15mm的距离，多孔材料设定50μm，间隔气流缓冲，进入二层小孔扩散，使气击声进一步扩散，使噪声分贝降到较高的阶段32分贝。

3、可广泛应用在鼓风机、活塞压缩机、空气压缩机、无热、微热、吸附干燥气排空降噪、工厂排放气体、自动化气动、振动设备进气口空气过滤等领域。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

如图所示：一种双层多孔扩散消音器，圆柱形壳体9上分别装有顶端盖8和底拖盖3，底托盖上开有进、排气孔10，顶端盖和底拖盖之间通过紧固拉杆5连接。壳体内装有内、外层两组多孔纤维管4、6，内、外层两组多孔纤维管之间的距离为15mm，内层多孔纤维管的孔径在80～100μm之间，外层多孔纤维管的孔径为50μm。壳体内形成中部的中空气流通道11和内、外层多孔纤维管之间形成的气流通道12。

上述多孔纤维管为纤维热粘卷绕管状结构，壳体外部装有金属孔板7。

本实用新型的工作原理是：本消音器设计上运用小孔喷注、过滤吸音、多孔扩散的原理，设定双层多孔排气撞击，缓冲扩散特点。内层排放进气接触口设孔径80～100μm的纤维管，虽然内管直径小，但不影响排气通量，使气排空进入多孔材料声击扩散减弱。外层纤维管与内层纤维管相隔15mm的距离，多孔材料设定50μm，间隔气流缓冲，进入二层小孔扩散，使气击声进一步扩散，使噪声分贝降到较高的阶段32分贝。

本产品元件孔隙率高、通透能力好、工艺材料结构紧密，有较高的支撑强度，是最好消音材料，双层过滤消音设计科学技巧，属国内首创。