[实用新型]铁路专用联锁式电动脱轨器

说明书

技术领域

本适用新型为铁路运输部门防止车辆溜逸的一种安全装置，能够通过与微机联锁系统的结合，实现高可靠的自动化控制。

背景技术

当前，各铁路部门把防止车辆溜逸作为了一项重要工作，在一些关键线路安装了脱轨器，一旦存放的车辆发生溜逸可使车辆自动脱轨，防止引发车列相撞等重大行车事故，使损失降低到最低。目前使用的脱轨器均为人工操作，不仅无法实现对脱轨器的集中监控，而且存在人为误操作的隐患。比如，如果因为操作人员忘记将脱轨器扳起或没扳到位，脱轨器就会失去作用，造成车辆溜逸事故；如果操作人员误将脱轨器扳起或忘记将其复位，就会造成正常行驶车辆的脱线事故，对铁路行车安全和效率造成严重影响。目前，在铁路运输领域还没有专用电动脱轨器，因此，迫切需要加强对此项技术的研究和开发。

发明内容

为了解决车辆防溜的技术难题，本适用新型提供一种联锁式电动控制防溜脱轨装置，该电动脱轨器不仅能实现信号楼远程集中控制，而且能对其状态进行监测，并与铁路信号联锁系统进行联锁，具有安全可靠的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案：铁路专用联锁式电动脱轨器由脱轨部分、转辙部分、电路部分以及固定架组成。脱轨部分由脱轨块和滑床块组成，转辙部分由转辙机、动作杆和表示杆组成，固定架由125mm×80mm的角钢制成，脱轨部分和转辙部分通过固定架固定于钢轨上，转辙机通过动作杆和表示杆与脱轨部分相连。电路部分位于转辙机内部，并通过信号电缆与信号楼内的微机联锁系统相连，由信号员通过微机联锁系统对其进行远程监控。由车站信号楼值班员通过电动转辙机对脱轨器进行远程集中控制，并将脱轨器的状态进行采集，同时，将脱轨器的状态信号作为联锁条件参与车站微机联锁系统的联锁运算。联锁式电动脱轨器平时在线路无列车通过时处于脱轨状态，可以有效防止列车溜逸。此时，电动转辙机内部的自动转换器处于定位状态并通过表示电路给出定位联锁条件；当有列车需通过时，由信号楼排列进路，电动转辙机在动作电路以及动作杆的带动下，自动将脱轨器操作至落下状态，并通过表示电路给出反位联锁条件。微机联锁系统对联锁条件进行检查无误后，信号机才能开放。

有益效果：本适用新型能够实现电动脱轨器的自动控制和状态监测，并纳入车站微机联锁系统，从而有效避免了以往人工控制时出现的人为失误现象，大大提高了其可靠性和安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的组装图。

图2是本实用新型的电路图。

附图1中：1.电动转辙机，2.固定架，3.动作杆，4.表示杆，5.脱轨块，6.滑床块，7.钢轨。

具体实施方式

在平时无列车通过时，脱轨块(5)处于钢轨(7)顶面即脱轨状态(定位)，能很好地起到防止车辆溜逸作用。此时电动转辙机(1)内部电路接通定位联锁条件，凡是经由该脱轨器的信号机均不能开放。当有车需要通过时，信号员通过操纵微机联锁系统的信号按钮，即可由电动转辙机和动作杆(3)推动脱轨块(5)沿滑床块(6)到钢轨侧面(即落下状态)，同时，脱轨块带动表示杆(4)，将电动转辙机内部的自动开闭器转换至反位，通过电动转辙机内部电路给出反位联锁条件，经由此脱轨器的信号机方能开放，即可保证铁路运输作业的安全和高效。