[实用新型]数字阀调速器控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速器技术领域，特别是涉及一种用于水轮发电机组调速器的控制装置，应用在水电站机械液压控制系统中，依据负荷的变化，不断地调节水轮发电机组有功功率输出，并在规定范围内维持机组的转速(频率)。

背景技术

目前，水轮机调速器机械部分基本采用步进电机带主配压阀或比例阀带主配压阀的形式，抗油污卡阻能力差。由于主配压阀的结构形式为滑阀，主配压阀活塞与衬套之间的间隙所造成的渗漏就不可避免，同时，造成油泵启动频繁。为了减少主配压阀活塞与衬套之间的渗漏，就要在主配压阀活塞阀盘与衬套与窗口之间加大搭叠量，而搭叠量加大了调速器机械死区。由于主配压阀活塞与衬套之间的间隙所造成的渗漏不可避免，因此在手动运行时就需要机械反馈来补偿，否则，接力器就要漂移。

但是，目前还没有开发出一种调速器，可以有效地克服现有的水轮机调速器抗油污卡阻能力差、油泵启动频繁、机械死区较大及接力器易漂移不足的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种数字阀调速器控制装置，该装置对液压油的洁净度要求只有100微米、油泵启动间隔超过2小时、零泄漏、无机械反馈，有效地克服现有的水轮机调速器抗油污卡阻能力差、油泵启动频繁、机械死区较大及接力器易漂移的不足，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种数字阀调速器控制装置，包括开机电磁球阀6和关机电磁球阀7，所述关机电磁球阀7分别连接关机供油阀5、关机排油阀2，所述关机供油阀5接接力器1的关闭腔A且连压力油P；

所述接力器1的开启腔B连接关机排油阀2，该关机排油阀2连接回油箱，所述接力器1与反馈电位器8相连；

所述开机电磁球阀6分别连接开机供油阀4、开机排油阀3，该开机供油阀4连接压力油P且连接接力器1的开启腔B，所述接力器1的关闭腔A连接开机排油阀3，该开机排油阀3连接回油箱。

优选地，所述压力油P与压力油源9相连通。

优选地，所述开机排油阀3、开机供油阀4、关机排油阀2、关机供油阀5是二通插装阀。

优选地，所述开机排油阀3、开机供油阀4、关机排油阀2、关机供油阀5是滑动侧面上具有多道平衡槽的二通插装阀。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，本实用新型提供的一种数字阀调速器控制装置将插装阀技术应用于水电站液压控制系统中，取得结构紧凑、工艺性好、流动阻力小、通流能力大、升压简单、响应快、抗污染能力强、工作可靠、寿命长、密封性好、效率高等效果，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种数字阀调速器控制装置的机械液压系统图；

图2是本实用新型提供的数字阀调速器控制装置实施例的剖面构造图；

图3是插装阀的结构示意图；

图中，1为接力器，2为关机排油阀，3为开机排油阀，4为开机供油阀，5为关机供油阀，6为开机电磁球阀，7为关机电磁球阀，8为反馈电位器，9为压力油源。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型提供的一种数字阀调速器控制装置的机械液压系统图，图2是本实用新型提供的数字阀调速器控制装置实施例的剖面构造图；参见图1、图2，本实用新型提供的数字阀调速器控制装置包括：开机电磁球阀6和关机电磁球阀7，所述关机电磁球阀7分别连接关机供油阀5、关机排油阀2，所述关机供油阀5接接力器1的关闭腔A且连压力油P；

所述接力器1的开启腔B连接关机排油阀2，该关机排油阀2连接回油箱，所述接力器1与反馈电位器8相连；

所述开机电磁球阀6分别连接开机供油阀4、开机排油阀3，该开机供油阀4连接压力油P且连接接力器1的开启腔B，所述接力器1的关闭腔A连接开机排油阀3，该开机排油阀3连接回油箱；

所述压力油P与压力油源9相连通。

在图1中，开机电磁球阀6和关机电磁球阀7是机电转换元件，当机组负荷发生变化时将接受的数字电路的高电平、低电平的电气信号转化为开或关流量信号，推动替代现有主配压阀的由插装阀，二者叠加组成的数字控制液压回路--数字阀，进而控制接力器开启与关闭水轮机的导水机构，通过控制进入水轮机导水机构流量的大小，不断地调节水轮发电机组有功功率输出，并在规定范围内维持机组的转速(频率)。调速器的状态只有通、断两个状态(即1、0)，由此构成无明油管路、无杠杆、无机械反馈的数字阀调速器。