[实用新型]火车机车挂车车距测量仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量距离的仪器，更具体地说，本实用新型是依据远视测量原理并对现有技术进行更新而设计的一种简单、实用、造价低廉的火车机车挂车车距测量仪。

背景技术

火车机车吊挂车厢时，常常因为火车机车的车距测量不准确而发生严重的撞车事故，造成人员伤亡和物质毁坏的巨大损失。目前尚无良好的吊挂车车距测量仪器，仅仅依靠火车机车司机的人为估测，因此误差大，不能准确地确定车距，而长时间的观测和疲劳驾驶等因素有极易造成撞车事故。

现有的车距测量方法有激光测距方法、超声波测距法、以及雷达测距法等，其中：激光测距法采用激光三角测距原理，测量精度高，但在远距离测量时需要较高的功率激光器，因而造价较高，不适于工作条件；超声波测距法采用介面回波测量原理，仪器造价底，但难以克服恶劣气侯的干扰，因而无法实际应用；雷达测距法采用反射波测量计算原理，可以在恶劣环境下工作，但技术难度大，造价高，维护使用困难，不适合挂车车距的测量。尚有的微波法、无线定向测距法、棍枕测量法、车下辅助装置法等一些测量方法，也因其存在仪器造价高、抗干扰能力差、测量精度低、干扰机车等问题，均没能获得实际应用。

为了解决以上问题，本申请的发明人曾申请了一件主题名称为“火车机车挂车车距测量仪及测量方法”的发明专利(专利号为01120809.5)，该专利技术满足了测距大于100米、报警车距小于5米、具有声光报警功能的要求，适用于各种自然天气状况的工作条件，获得了很好的测量效果。但在进一步研究中，发明人发现，该专利技术中的火车机车挂车车距测量仪的结构还可以进一步改进，以使其结构进一步简化，调节起来更加方便，而且更彰显其在线测量的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是在前述发明专利的基础上，提供一种保持了前述专利技术的优点，且更具有实用性的火车机车挂车车距测量仪。

本实用新型的技术方案是：

一种火车机车挂车车距测量仪，包括测量头、测量电路以及连接火车“黑匣子”的接口；所述的测量头由机械式三维调节机构构成，所述的机械式三维调节机构包括设置有调整螺钉的第一底板以及设置在所述第一底板上的第二底板，所述第二底板的前端和后端分别设置有转轴和千分微调螺钉，所述的第二底板上自前至后顺序固定光学透镜组、水平仪、调整支架以及报警显示器；所述的测量电路包括设置在所述调整支架上的电荷耦合器件与FPGA大规模可编程集成芯片以及设置在所述报警显示器内的混合式单片机处理系统，所述的混合式单片机处理系统通过RS-485输入输出接口与火车“黑匣子”相连接。

本实用新型解决了现有车距测量方法的诸多不足，与前述的发明专利相比，结构更加简单，造价更加低廉，而且集成化的设计方式使其结构更加坚固，体积更加小巧，使用、调节更方便可靠，抗干扰能力也更强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1所示实施例的测量模块示意图。

图中标记：光学镜组1 测量头外壳2 转轴3 第一底板4 第二底板5调整支架6 调整螺钉7 微调千分螺钉8 水平仪9 RS-485输入输出接口10电荷耦合器件与FPGA大规模可编程集成芯片11 混合式单片机处理系统12报警显示器13

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本实用新型作以示意性描述。

图1是本实用新型的结构示意图。由图1可见，所述的火车机车挂车车距测量仪，包括光学头镜组1、测量头外壳2、转轴3、第一底板4、第二底板5、调支架6、调整螺钉7、千分微调螺钉8以及水平仪9，还包括RS-485输入输出接口10、电荷耦合器件与FPGA大规模可编程集成芯片11、混合式单片机处理系统12以及报警显示器13；其中：

光学头镜组1、测量头外壳2、转轴3、第一底板4、第二底板5、调支架6、调整螺钉7、千分微调螺钉8以及水平仪9组成机械式三维调节机构的测量头，在该机构中，所述的第一底板4设置有调整螺钉7，所述的第二底板5设置在所述的第一底板4上，设置有测量头外壳2的光学透镜组1、水平仪9、调整支架6以及报警显示器13以自前至后的顺序固定在所述的第二底板5上，所述的转轴3设置在第二底板5的前端，所述的千分微调螺钉8设置在第二底板的后端，所述的调整螺钉7用于调整水平仪9，所述的千分微调螺钉8用于调整所述的第二底板5绕所述转轴3旋转的角度。

设置在所述调整支架6上的电荷耦合器件与FPGA大规模可编程集成芯片11以及设置在所述报警显示器13内的混合式单片机处理系统12构成测量电路；