[实用新型]压窝不锈钢座椅

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种压窝不锈钢座椅，特别是涉及一种可通过模具多次成型的椅面、椅背压窝不锈钢座椅及安装热能导流装置的座椅，属于轨道交通车辆内饰主要部件，是城市轨道车辆新型座椅。

背景技术：

城市轨道车辆座椅的发展史：近几年随着各国城市轨道交通的不断建设发展，作为轨道交通车辆的重要部件——座椅也在结构、功能各方面得到快速发展，技术先进的欧洲国家也纷纷到中国采购轨道车辆部件，不断冲击国内同行业产品市场。作为城市轨道车辆的重要部件——座椅，由十几年前单一的钢架包布座椅发展到现在有多种多样，目前较多使用的有玻璃钢座椅、铝支架布面座椅、钢架布面座椅、不锈钢面铝架座椅、不锈钢面耐候钢架座椅等。目前的座椅存在着当车辆起车、刹车时座椅上的乘客容易受贯性向前窜动，破坏了座椅的乘坐的舒适性。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种压窝不锈钢座椅，其安装到车体侧墙上及车体地板上，为四人、五人模压不锈钢椅面，椅面下部设有加热器及热能导流装置；椅面形状与人体生理弯曲相符，具有人机工程学原理，舒适美观、安全可靠，且当车辆起车、刹车时座椅对乘客的窜动能够起防滑作用及增加座椅强度，导流装置能够将座椅下部加热器热能疏导，使椅面均布恒温，其使用寿命长、防火阻燃性能强、安装、拆卸、检修方便灵活。

本实用新型的技术方案是这样实现的：压窝不锈钢座椅，由椅面、和前挡板、靠骨架、座椅支架、导流板、侧挡板组成；其特征在于：椅面与板焊成一体，椅面上沿设有散热孔，椅面下沿向里侧为弧形，椅面下部与靠骨架粘接，靠骨架上设有通孔与座椅支架连接，座椅支架的侧面固定连接侧挡板，前面用卡簧片及螺钉固定连接有前挡板，前挡板上部安装有手柄，前挡板上设有散热孔，座椅支架后侧及下部设有通孔，与车体通过螺钉连接固定；由连接铆钉固定连接的导流板、安装板、拉板组成的热导流装置固定在座椅支架上和椅面下部。

所述的椅面上设有压窝孔。

所述的靠骨架为不锈钢板形状与椅面1截面形状完全相符，

本实用新型的积极效果在于：是一种舒适美观、安全可靠、使用寿命长的新型座椅，其椅面形状符合人体工程学；下设温度导流装置椅面温度适宜；椅面材料为耐腐蚀的不锈钢板且模具成型，增加强度提高寿命。

附图说明：

图1本实用新型座椅总成结构示意图

图2本实用新型座椅椅面结构示意图

图3本实用新型导流装置结构示意图

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图示1所示，压窝不锈钢座椅，由椅面1、和前挡板2、靠骨架3座椅支架4、导流板5、侧挡板6组成；其特征在于：椅面1与侧板焊成一体，椅面1上沿设有散热孔，椅面1下沿向里侧为弧形，椅面1下部与靠骨架3粘接，靠骨架3上设有通孔与座椅支架4连接，座椅支架4的侧面固定连接侧挡板6，前面用卡簧片及螺钉固定连接有前挡板2，前挡板2上部安装有手柄，前挡板2上设有散热孔，座椅支架4后侧及下部设有通孔，与车体通过螺钉连接固定；由连接铆钉固定连接的导流板5、安装板7、拉板8组成的热导流装置固定在座椅支架4上和椅面1下部。

所述的椅面1上设有压窝孔。

所述的靠骨架3为不锈钢板形状与椅面1截面形状完全相符，

如图示1、2、3所示，椅面1通过模具多次成型形成压窝形状，此结构加强椅面1强度及横向阻力，椅面1与侧板满焊形成一体，椅面1上沿部分设有散热孔，椅面1下沿向里侧弧形过度翻转，椅面1下部与靠骨架3粘接，使椅面1与靠骨架3之间具有一定弹性，靠骨架3由不锈钢板经多次模具成型，强度、刚度加强，形状与椅面1截面形状完全相符，靠骨架3上设有与座椅支架4连接的通孔，靠骨架3对椅面1结构起着加强、连接的作用。

如图示1所示，座椅支架4的侧挡板6固定在支架的侧面，上部横梁设有通孔，与椅面1组件采用螺钉连接固定。

如图示4所示，由导流板5、安装板7、拉板8用连接铆钉固定而成的热导流装置，其中导流板5由模具成型而成，形成弧形将热能导向更广泛的空间导流板5与拉板8、连接板之间都是采用铆钉连接，热导流装置组件用螺钉固定在座椅支架4上。

如图示1所示的前挡板2上设有散热孔，目的将支架下部加热器热能散发出去，前挡板2安装手柄易于拆卸安装，采用卡簧片及螺钉将前挡板2固定在座椅支架4的框架前面，易于拆卸、装配。

安装时先将座椅支架4安装在车体上，将座椅支架4与侧墙及地板面上的连接螺钉安装上并紧固，然后将座椅组件安装到支架，并拧紧各连接螺钉至牢固可靠。最后用螺钉将侧挡板6、前挡板2安装到支架上，并拧紧各螺钉之牢固可靠即安装完毕。