[实用新型]轿车车身内置主拼夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车车身内置主拼夹具，属于轿车车身焊接设备技术领域。

背景技术

有关数据显示，2003年中国汽车市场上共推出了36个新车型，最近几年里企业新车型的推出速度一直呈现增长趋势。奇瑞作为国内的一个民营企业宣布每年要推出3、4款新车型。

国内约有123家汽车厂，但这些汽车厂的车身焊接多是一种车型一条焊接主线，车身柔性焊接生产线并不太多见。以一汽大众为例进行简单说明：

公司名称    车型名称    生产能力    投产日期    柔性情况

                        (台/年)

            捷达        150000      1996        一种车型一条主焊装线

            宝来        150000      2001        一种车型一条主焊装线

一汽大众    高尔夫      50000       2003        一种车型一条主焊装线

            开迪        100000      2004        一种车型一条主焊装线

            速腾        150000      2006        一种车型一条主焊装线

            奥迪A6      96000       2004        一种车型一条主焊装线

            奥迪A4      54000       2004        一种车型一条主焊装线

国内汽车业急切需求柔性轿车车身焊接生产线的产生，其特点是一条轿车焊装线上可以同时通过多种车型，节约建设面积，避免重复建设，降低车型投资。

柔性轿车车身焊接生产线的瓶颈是主拼工位，难点就是如何在一个主拼工位实现多种车型的几大焊接总成的拼焊。

轿车车身主拼工位一般要拼焊的总成有：车身下部总成、左/右侧围总成、顶盖横梁总成和行李箱隔板总成等。

以往主拼夹具的设计思路是：左/右侧围总成的定位夹紧部件是位于车身的左/右外侧如图1所示，对于不同的车型，其左/右侧围总成外形是不同的，要实现对不同车形的左/右侧围总成定位夹紧，就要有相应不同的定位夹紧部件，而在同一工位要实现多种定位夹紧部件的更换难度很大或者是根本不可能。按以往思路设计出的夹具，不但难以实现柔性生产，而且还因为左/右侧围总成的定位夹紧部件是位于车身的左/右外侧而影响焊钳的接近性。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种轿车车身内置主拼夹具，便于解决同一平台的多种车型的共线问题；焊接不同的车型时，只需更换不同的内置夹具体。大大节约了建设占地；具有焊钳接近性好的突出优点；从而方便了人工或机器人焊接，对于车身总成拼焊定位精度较高；其结构小、自重轻、重复定位精度高；车身定位精度可达小于±0.2mm，高于一般车身焊接夹具精度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：轿车车身的内置主拼夹具，其特征在于：由内置夹具体和车身下部夹具构成，其中内置夹具体由夹具体骨架、张开机构和车身定位夹紧部件构成，车身定位部件固定连接在张开机构上，张开机构固定连接在夹具体骨架上，与升降机构相连悬挂于空中；车身下部夹具由车身定位夹紧部件和内置夹具体的定位夹紧机构构成，位于地面上与升降机构相连的内置夹具体相配合。